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国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（ ）组合运价。
A.实际航线
B.托运人要求的航线
C.全程货物运价最高的运价相加点
D.全程货物运价最低的运价相加点
参考答案
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考题
单程最低组合的适用条件是（）A.始发地、目的地两点间无公布直达运价
B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价，但是超里程附加（EMS）大于25M
C.始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS也小于25M，但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低
D.始发地、目的地两点不在同一国家内
E.始发地、目的地两点在同一国家内
考题
在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（ ）。
A．检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
B．检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
C．检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
D．检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价
考题
单程最低组合的适用条件是（）。A.始发地、目的地两点间无公布直达运价
B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价，但是超里程附加（EMS）大于25M
C.始发地、目的地两点间有公布直达运价，且EMS也小于25M，但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低
D.始发地、目的地两点不在同一国家内
E.始发地、目的地两点在同一国家内
考题
旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
考题
对单程而言，如果全程只有两个区间，则全程运价不得低于（ ）的普通直达公布运价。A.航程始发地至航程中任意中途分程点
B.航程始发地至航程目的地
C.航程中任意中途分程点至航程始发地
D.航程目的地至航程始发地
考题
国际航空运输中，以下运价的使用顺序哪一个是正确的（ ）A.协议运价→公布直达运价→比例运价→分段相加运价
B.公布直达运价→比例运价→分段相加运价→协议运价
C.公布直达运价→协议运价→比例运价→分段相加运价
D.比例运价→分段相加运价→协议运价→公布直达运价
考题
对于环程而言，如果始发地与票价折回点之间( )，则应使用最低组合方法计算运价。A.无公布直达运价
B.需要进行HIP检查
C.有公布运价，但是超里程附加大于25M
D.需要进行BHC检查
E.有公布运价，且超里程小于25M，但采用最低组合计算出来的结果较低
考题
按照IATA货物运价公布的形式划分，国际航空货物运价可分为（）A．协议运价B．国际航协运价C．公布直达运价D．非公布直达运价
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