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161）差动保护制动特性试验，选两个单元，A单元固定加1A电流，B单元加入与A单元相位相反的电流，当B单元电流增大到4A时，保护另临界作，根据该试验结果，计算其制动系数值为0.6（ ）

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考题 ()型保安单元的特点过潜流保护,遇过压保护和过大电流,毫秒级保护,三级保险防护特性。 A、ⅠB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ
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考题 Je3A5285 在电流通道系数整定为0.5的单元上加电流校验差动保护定值，当电流增大到5A时保护临界动作，此时的差动保护动作值为（ ）(A)2.5A；(B)5A:(C)7.5A:(D)10A
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考题 采用IEC61850-9-2点对点模式的智能变电站，若合并单元任意保护电流通道无效将对线路差动保护产生的影响有（）（假定保护线路差动保护只与间隔合并单元通信）。A、差动保护闭锁，后备保护开放B、所有保护闭锁C、所有保护开放D、差动保护开放，后备保护闭锁
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考题 在电流通道系数整定为“0.5”单元上加电流校验差动保护定值，当电流增大到5A时保护临界动作，此时的差动保护动作值为（）。A、2.5AB、5A
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考题 BUS一1000型母差保护主要由差动单元、差动监视单元、告警单元、电流监视和断路器失灵单元(50P十F)、试验盒等元件组成。
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考题 IV型保安单元的特点不具有（）特性。A、遇潜流保护B、遇过压保护C、遇大电流毫秒级保护D、遇电泳保护
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考题 500kV母线保护比率制动特性检验（）A、任选两条变比相同的支路，加入大小相同、方向相反的单相电流，减小一条支路的电流大小使母线保护差动动作，计算出差流、制动电流 重复以上试验，计算出比率制动系数K，计算的K值与整定K值误差不超过10%B、任选两条变比相同的支路，加入大小相同、方向相反的单相电流，减小一条支路的电流大小使母线保护差动动作，计算出差流、制动电流 计算出比率制动系数K，计算的K值与整定K值误差不超过5%C、任选两条变比相同的支路，加入大小相同、方向相反的单相电流，减小一条支路的电流大小使母线保护差动动作，计算出差流、制动电流 重复以上试验，计算出比率制动系数K，计算的K值与整定K值误差不超过5%D、任选两条变比相同的支路，加入大小相同、方向相反的单相电流，减小一条支路的电流大小使母线保护差动动作，计算出差流、制动电流 计算出比率制动系数K，计算的K值与整定K值误差不超过10%
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考题 合并单元的哪些通道需要双AD采集（） A、保护电流B、测量电流C、电压
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考题 差动保护制动特性试验，选两个单元，A单元固定加1A电流，B单元相位与A单元相反，当B单元电流增大到4A时，保护临界动作。根据该试验结果，计算其制动系数值为0.6。
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考题 在调相制记录方式中（）。A、相邻位单元交界处必须变换磁化电流方向B、相邻位单元交界处，电流方向不变C、当相邻两位数值相同时，交界处变换电流方向D、当相邻两位数值不同时，交界处变换电流方向
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考题 发－变组差动保护，采用（）和比率制动原理，并且保护具有电流速断组件，保护区域从发电机中性点引出线上的电流互感器（）延伸到单元厂用变压器低压侧上的电流互感器（）、（）和发变组110KV侧的电流互感器（）。
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考题 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的（），无级均匀地控制制动电流，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。
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考题 当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时，则（），然后维持运行。A、切除该单元的全部制动B、切除该单元的全部动力车制动C、切除该单元TCMS所在车的制动D、以上说法都不对
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考题 采用IEC61850-9-2点对点模式的智能变电站，若合并单元任意启动电压通道无效将对线路差动保护产生的影响有（）（假定保护线路差动保护只与间隔合并单元通信）。A、差动保护闭锁，后备保护开放B、所有保护闭锁C、所有保护开放D、切换到由保护电流开放24V正电源
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考题 BUS1000母差保护的试验盒作用主要检查差动回路以及告警单元、差动单元动作情况，通过它们完成对母差保护试验，方便母差保护整组试验中的传动开关。
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考题 主变中性点、间隙电流应接入（）A、相应侧合并单元B、独立合并单元C、主变保护D、主变测控
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考题 采用点对点9-2的智能站，若合并单元任意启动电压通道无效对线路差动保护产生何种影响（假定保护线路差动保护只与间隔合并单元通信）（）A、差动保护闭锁，后备保护开放B、所有保护闭锁C、所有保护开放D、切换到由保护电流开放24V正电源
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考题 差动保护制动特性试验，选两个单元，A单元固定加1A电流，B单元相位与A单元相反，当B单元电流增大到4A时，保护临界动作。根据该试验结果，计算其制动系数值为（）。A、0.6B、0.7C、0.8
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考题 在电流通道系数整定为“0.5”单元上加电流校验差动保护定值，当电流增大到5A时保护临界动作，此时的差动保护动作值为2.5A。
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考题 差动保护制动特性试验，选A,B,C三个单元，A,B两单元反极性串联固定加1A电流，C单元相位与A单元相同，当C单元电流增大到4A时，保护临界动作。根据该试验结果，计算其制动系数值为（）。A、0.6B、0.7C、0.8
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考题 变压器差动保护的差动元件通常采用比率制动特性，外部故障时，短路电流增大，制动量（）。A、减小B、增大C、不变
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考题 对BP-2B母差保护装置，关于差动保护出口回路和失灵保护出口回路，说法正确的是（）。A、每个单元的差动保护出口与失灵保护出口均合用一个出口回路B、每个单元的差动保护出口与失灵保护出口各使用一个出口回路C、母联（分段）单元的差动保护出口与失灵保护出口均合用一个出口回路，其他单元的差动保护出口与失灵保护出口各使用一个出口回路D、母联（分段）单元的差动保护出口与失灵保护出口各使用一个出口回路，其他单元的差动保护出口与失灵保护出口均合用一个出口回路
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考题 填空题直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的（），无级均匀地控制制动电流，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。
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考题 单选题在调相制记录方式中（）。A 相邻位单元交界处必须变换磁化电流方向B 相邻位单元交界处，电流方向不变C 当相邻两位数值相同时，交界处变换电流方向D 当相邻两位数值不同时，交界处变换电流方向
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考题 填空题发－变组差动保护，采用（）和比率制动原理，并且保护具有电流速断组件，保护区域从发电机中性点引出线上的电流互感器（）延伸到单元厂用变压器低压侧上的电流互感器（）、（）和发变组110KV侧的电流互感器（）。
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考题 单选题当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时，则（），然后维持运行。A 切除该单元的全部制动B 切除该单元的全部动力车制动C 切除该单元TCMS所在车的制动D 以上说法都不对
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