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城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最短。
A:乘行时间
B:出行时间
C:步行时间
D:非乘车时间
B:出行时间
C:步行时间
D:非乘车时间
参考答案
参考解析
解析:城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是非乘车时间最短。
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考题
共用题干
某城市用地面积600平方千米,全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米,拥有公交营运车辆800辆,公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为30千米/小时,居民步行速度为4千米/小时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。在确保乘客非乘车时间最短的条件下,公交线网密度的最佳值为()千米/平方千米。A:1.58B:2.02C:2.16D:2.88E:3.52
考题
某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。
在确保乘客非乘车时间最短的条件下,公交线网密度的最佳值为()公里/平方公里。A.1.58
B.2.02
C.2.37
D.2.88
E.3.13
考题
单选题在城市公共交通线网的主要技术指标中,用以评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A
线路数目B
线路长度C
非直线系数D
公共交通网密度
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