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判断题
一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门电气回路。
A

B


参考答案

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考题 一号线地铁列车共有()个车门。

考题 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()装置。

考题 重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有()个紧急出口装置。 A.2B.4C.6D.8

考题 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()个紧急入口装置。 A.1B.2C.4D.8

考题 一号线地铁列车门切除装置的作用不包括()A、使车门解锁B、增加车门安全性C、将故障车门从门控系统中切除D、机械切除故障车门

考题 当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。

考题 单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A、需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

考题 单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。

考题 ()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。A、门切除装置B、紧急解锁装置C、门锁闭开关D、外紧急解锁装置

考题 运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应()。A、按压错开门侧关门按钮关闭车门B、将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员C、车门故障无法关闭时,司机应至现场采取措施关闭车门D、车门故障无法关闭时,司机应切除门关好监控旁路动车

考题 司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()A、切除ATP继续运行B、切除关门旁路继续运行C、再次按下关门按钮D、停车切除故障车门

考题 一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时,启动电子门控器,车门将自动关闭。

考题 一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门电气回路。

考题 重庆一号线地铁在运行过程中下列不能造成“门全关灯”不亮的因素是()A、有车门未关闭或未关到位B、单个门隔离C、单个门未关到位D、安全回路中的配线不良

考题 重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有()个紧急出口装置。A、2B、4C、6D、8

考题 司机在运行过程中发现西门子A型电动列车某扇车门显示故障,门关好灯亮时应该()。A、不予理睬B、清客使用关门旁路退出运行C、立即停车,开关次车门看故障是否消失D、到站后切除故障车门

考题 下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()A、单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行B、单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务C、整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务D、车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务E、列车整侧车门无法开启,须清客退出服务

考题 填空题一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()装置。

考题 多选题下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()A单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行B单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务C整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务D车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务E列车整侧车门无法开启,须清客退出服务

考题 单选题一号线地铁列车门切除装置的作用不包括()A 使车门解锁B 增加车门安全性C 将故障车门从门控系统中切除D 机械切除故障车门

考题 单选题()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。A 门切除装置B 紧急解锁装置C 门锁闭开关D 外紧急解锁装置

考题 判断题当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。A 对B 错

考题 单选题司机在运行过程中发现西门子A型电动列车某扇车门显示故障,门关好灯亮时应该()。A 不予理睬B 清客使用关门旁路退出运行C 立即停车,开关次车门看故障是否消失D 到站后切除故障车门

考题 多选题车门发生故障时,需要切除时必须确认()A门切除灯亮B车辆屏显示车门切除C车门关好灯亮D信号屏打叉

考题 单选题司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()A 切除ATP继续运行B 切除关门旁路继续运行C 再次按下关门按钮D 停车切除故障车门

考题 填空题单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。

考题 单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A 需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B 单节车门打不开就近站退出服务C 两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D 操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车