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单选题
紧制可缓，推手柄无牵引故障处置中隔LMRGBS，风压正常则续行；风压（）bar，按“空压机故障”处理
A
＜7.5
B
＜7.0
C
＜6.8
D
＜5.5
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解析：
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考题
一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常:排总风,风压7.5bar时,()启动,继续排风,风压至6.8bar时,()启动;风压增加到9.0bar时,主、辅空压机都停止工作.
A.主空压机;辅助压机50B.辅助压机;主空压机60C.70主空压机;主、辅空压机D.80辅助压机;主、辅空压机
考题
重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常:排总风,风压至()bar时,主空压机启动,继续排风,风压至()bar时,辅助压机启动;风压增加到()bar时,主、辅空压机都停止工作。
A.7.0，5.8，8.0B.7.5，6.8，9.0C.8.0，7.8，10.0D.8.5，8.8，11.0
考题
PROTOS70卷烟机组因故障停机，SE70上的IT80显示器显示故障信息“VEAIRPRESSURE”，其故障应是（）。A、梗丝分离风压过高B、梗箱烟梗满C、梗丝分离风压过低D、梗丝分离风压正常
考题
总风压力8-9bar，紧急制动施加压力＜6bar，紧急制动缓解压力7bar，主空压机启动8bar，辅助空压机启动7.5bar，空压机停止工作9bar，初打风时间（）min，再打风时间（）min。
考题
下列关于空压机打风不止说法错误的是（）A、空压机连续打风20分钟可判为空压机打风不止B、风压大于9.4Bar时，将“空压机启动控制”打至“关”位，当风压降至8Bar是再打至“合”位C、风压在7-9.2Bar之间正常打风，终点站退出服务D、当风压低于7Bar空压机打风不止，报行调申请就近站清客退出服务
考题
一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压7.5bar时，（）启动，继续排风，风压至6.8bar时，（）启动；风压增加到9.0bar时，主、辅空压机都停止工作.A、主空压机；辅助压机50B、辅助压机；主空压机60C、70主空压机；主、辅空压机D、80辅助压机；主、辅空压机
考题
主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制
考题
GKD2机车闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750Kpa时，两台空压机均不工作，其原因有（）。A、压力继电器3YJ故障B、空压机接触器YC1，YC2线圈电路故障C、空压机电机YD1，YD2电路故障D、空压机控制脱扣开关故障
考题
多选题GKD2机车闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750Kpa时，两台空压机均不工作，其原因有（）。A压力继电器3YJ故障B空压机接触器YC1，YC2线圈电路故障C空压机电机YD1，YD2电路故障D空压机控制脱扣开关故障
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压至（）bar时，主空压机启动，继续排风，风压至（）bar时，辅助压机启动；风压增加到（）bar时，主、辅空压机都停止工作。A
7.0、5.8、8.0B
7.5、6.8、9.0C
8.0、7.8、10.0D
8.5、8.8、11.0
考题
单选题下列关于空压机打风不止说法错误的是（）A
空压机连续打风20分钟可判为空压机打风不止B
风压大于9.4Bar时，将“空压机启动控制”打至“关”位，当风压降至8Bar是再打至“合”位C
风压在7-9.2Bar之间正常打风，终点站退出服务D
当风压低于7Bar空压机打风不止，报行调申请就近站清客退出服务
考题
单选题主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A
继续运营B
保持升弓C
继续打风D
缓解紧制
考题
填空题总风压力8-9bar，紧急制动施加压力＜6bar，紧急制动缓解压力7bar，主空压机启动8bar，辅助空压机启动7.5bar，空压机停止工作9bar，初打风时间（）min，再打风时间（）min。
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