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单选题
航行中排放机舱舱底水的主要程序是（）。
A
报告值班驾驶员→排放→记录→抵港前轮机长、船长审阅并签字
B
报告船长→排放→记录→轮机长审阅并签字
C
报告轮机长→排放→记录→船长审阅并签字
D
准备工作→排放→抵港前轮机长记录→船长审阅并签字
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考题
航行中排放机舱舱底水的主要程序是______。A.报告值班驾驶员→排放→记录→抵港前轮机长、船长审阅并签字B.报告船长→排放→记录→轮机长审阅并签字C.报告轮机长→排放→记录→船长审阅并签字D.准备工作→排放→抵港前轮机长记录→船长审阅并签字
考题
航行中排放机舱舱底水主要程序是:()
A、报告值班驾驶员----排放----记录----抵港前轮机长、船长审阅并签字B、报告船长----排放----记录----轮机长审阅并签字C、报告轮机长----排放----记录----船长审阅并签字D、准备工作----排放----抵港前轮机长记录----船长审阅并签字
考题
船舶在航行中通过15ppm溢油设备将机舱舱底水以非自动的方式排出舷外,应在“油类记录薄”记录()
A、排放的数量B、排放开始和结束时的时间C、排放开始和结束时的船位D、排放的数量、排放开始和结束时的时间和船位
考题
机舱污水的排放：＿＿。A.停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放。需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。C.航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好‘油类记录簿’的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
考题
机舱作业（所有船舶）应该记入油类记录簿的作业有：（） （1）燃油舱的压载或清洗； （2）燃油舱污压载水或洗舱水的排放； （3）残油油泥的处理； （4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理。A、（1）+（2）+（3）+（4）B、（1）+（2）+（3）C、（1）+（2）+（4）
考题
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
考题
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）A
MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B
该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C
该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMD
MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
考题
填空题废钢船的洗舱水、压舱水和舱底水确需向水中排放时，须经（）批准，并应符合有关标准。
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