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单选题
目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。
A
利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度
B
增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率
C
有利于降低气缸压力，以利进气
D
气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多
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解析：
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更多 “单选题目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。A 利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度B 增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率C 有利于降低气缸压力，以利进气D 气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多” 相关考题
考题
下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。A、全新四缸设计，缸内直喷系统B、全新四缸设计，带平衡轴模块C、全新三缸设计，每缸4气门设计D、全新三缸设计，每缸2气门设计
考题
六缸发动机，点火顺序是142635，请问第一缸刚爆发时，哪些气门间隙可以调整？（）A、第1.2.4缸进气门，第1.3.5缸排气门B、第1.2.3缸进气门，第1.5.6缸排气门C、第1.3.5缸进气门，第1.2.4缸的排气门D、第1.2.3缸进气门，第4.5.6缸排气门
考题
做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
考题
作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门B、1.4缸的进气门和2缸的排气门C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
考题
单选题目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。A
利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度B
增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率C
有利于降低气缸压力，以利进气D
气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多
考题
单选题作功顺序1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A
3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B
1、4缸的进气门和2缸的排气门C
3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D
1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
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