考题
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。A.3.5B.4.5C.5.5D.6.5
考题
如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。A.调压阀B.快速降弓阀C.快速排气阀D.安全阀
考题
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。A.1B.1.5C.2D.2.5
考题
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
考题
动车组升起受电弓所需的最低风压为700kPa。
考题
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A、250B、300C、320D、350
考题
CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A、1B、2C、3D、4
考题
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A、1B、2C、3D、4
考题
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
考题
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。A、1B、1.5C、2D、2.5
考题
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。A、已升弓B、降弓（或状态不明）C、有故障并降弓D、切除并降弓
考题
如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。A、调压阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、安全阀
考题
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A、2B、5C、8D、10
考题
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。A、250B、300C、320D、350
考题
CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。A、80B、70C、60D、50
考题
对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。A、试验阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、调压阀
考题
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。A、3.5B、4.5C、5.5D、6.5
考题
单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A
7B
8C
9D
10
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A
2B
5C
8D
10
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A
250B
300C
320D
350
考题
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。A
McB
TpC
MD
Tb
考题
单选题CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。A
已升弓B
降弓（或状态不明）C
有故障并降弓D
切除并降弓
考题
单选题对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。A
试验阀B
快速降弓阀C
快速排气阀D
调压阀
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。A
80B
70C
60D
50
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。A
1B
1.5C
2D
2.5
