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单选题
船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵,将引起()。Ⅰ.主机热负荷剧烈变化;Ⅱ.主机机械负荷剧烈变化;Ⅲ.增压器发生喘振。
A

Ⅰ,Ⅱ

B

Ⅰ,Ⅲ

C

Ⅱ,Ⅲ

D

Ⅰ~Ⅲ


参考答案

参考解析
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考题 体现主机紧急倒车性能的指标是。() A、船舶由全速前进变为倒航所需的时间B、船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离C、主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间D、A或B

考题 在船舶全速前进时施行紧急倒车操纵,将引起:()Ⅰ、主机热负荷剧烈变化Ⅱ、主机机械负荷剧烈变化Ⅲ、增压器发生喘振 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,紧急倒车过程的特点是:()Ⅰ、沿标定航速的等航速螺旋桨推进特性线变化Ⅱ、主机机械负荷和热负荷急剧变化Ⅲ、增压器会产生喘振Ⅳ、特性曲线通过坐标原点但不对称,有水涡轮阶段Ⅴ、柴油机的负荷变化规律就是螺旋桨水动力矩随转速变化的规律 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

考题 根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段,分析第一阶段的变化:()Ⅰ、主机转矩迅速下降为零Ⅱ、转速在迅速下降Ⅲ、出现水涡轮阶段Ⅳ、螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降Ⅴ、增压器会出现喘振 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 船舶在系泊试验时,如主机在全负荷速度特性上工作,其各参数变化情况:() A、nB、n>nH,PC、n>nH,P>PH,主机超转速D、nPH,主机超负荷

考题 船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机() A、在超负荷外特性上工作B、在超转速下工作C、处于超机械负荷D、处于超热负荷

考题 柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。 A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷

考题 以下关于船舶搁浅后的应急安全措施说法错误的是() A.根据主机的负荷情况,适时地降低主机转速B.船舶发生搁浅或擦底时,转换主机的操纵方式为集控室操纵C.使用机动操纵转速操纵主机D.换用低位海底门

考题 船舶在大风浪中航行应将调速器负荷调小芳其目的是()。 A、减少曲轴发生扭振和共振B、防止调速器因摇摆损坏C、防止柴油机发生喘振D、防止主机超负荷,飞车

考题 船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵,将引起()。①主机热负荷剧烈变化;②主机机械负荷剧烈变化;③增压器发生喘振A.①②B.①③C.②③D.①②③

考题 采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化

考题 定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。

考题 船舶在进行紧急制动时,船舶仍在前进,主机开出倒车后,转速应尽可能控制在()NH,若转速过高,主机和轴系就会发生超负荷。A、40-60%B、70-80%C、80-90%D、100%

考题 船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()A、主机超机械负荷B、主要超超热负荷C、机械效率下降D、燃烧状况恶化

考题 双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()A、内桨负荷变重,外桨负荷变轻B、内桨负荷变轻,外桨负荷变重C、外、内桨负荷都变重D、与直航时一样,两桨的负荷分配无变化

考题 单选题船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机:().A 超功率负荷B 超热负荷C 超机械负荷D 超机械负荷和功率负荷

考题 单选题当船舶在全速前进时开出全速后退时,主机不能立即开出倒车,一般在主机转速降至额定转速的()时,才能倒车启动。A 70%~80%B 40%~50%C 60%~70%D 25%~35%

考题 单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。A 超负荷B 高负荷C 低负荷D 起动时

考题 单选题柴油机管理的目的是将()控制在额定范围内,船舶在前进三航行时,主机工况点常在()速度特性线上运行。A 热应力/全负荷B 机械负荷和热负荷/85%负荷C 机械负荷和转速/95%负荷D 热应力和转速/80%负荷

考题 单选题全速前进的船舶紧急制动时,所需时间受()的影响。A 舵工水平和主机类型B 制动方法和主机类型C 舵工水平和制动方法D 船舶的操纵性能和舵工水平

考题 单选题船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()A 主机超机械负荷B 主要超超热负荷C 机械效率下降D 燃烧状况恶化

考题 单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A 超负荷B 标定负荷C 中等负荷D 负荷频繁变化

考题 单选题体现主机紧急倒车性能的指标是()。A 船舶由全速前进变为倒航所需的时间B 船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离C 主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间D A或B

考题 单选题船舶机动操纵时的安全事项有()。 ①主机起动操作时,应尽量做到一次起动成功,油门不能给得过大,防止柴油机发生冷爆、损伤机件和增加不必要的磨损; ②在船舶起航和加速过程中,不应加速太快,以防柴油机热负荷、机械负荷过大; ③机动操纵时应快速越过转速禁区,绝对禁止柴油机长时间在转速禁区内运转,防止机器发生剧烈振动和损伤轴系; ④在进行倒车操纵时,应控制油门,避免主机超负荷A ①②③B ②③④C ③④D ①②③④

考题 单选题船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小,其目的是()。A 防止柴油机发生喘振B 防止调速器因摇摆损坏C 减少曲轴发生扭振和共振D 防止主机超负荷、飞车

考题 单选题根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段,分析第一阶段的变化()。 a.主机转矩迅速下降为0; b.转速在迅速下降; c.出现水涡轮阶段; d.螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降; e.增压器会出现喘振。A a+b+c+eB a+b+eC a+b+d+eD a+b+d

考题 单选题船舶在进行紧急制动时,船舶仍在前进,主机开出倒车后,转速应尽可能控制在()NH,若转速过高,主机和轴系就会发生超负荷。A 40-60%B 70-80%C 80-90%D 100%