考题
柴油机运转中,气阀间隙过大会引起增压器喘振。()
此题为判断题(对，错)。
考题
脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。()
此题为判断题(对，错)。
考题
定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。()
此题为判断题(对，错)。
考题
脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机在下述（）情况下不需要停增压器运转。A.增压器轴承损坏B.增压器转子叶片大量断裂C.增压器严重喘振D.增压器不能工作
考题
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。
A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速
考题
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。
A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
考题
脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振。
考题
各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振
考题
脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
考题
封缸运行时应（）发动机的负荷，保持发动机运转平稳以及其余各缸不超负荷，同时防止增压器发生喘振。A、适当降低B、增加C、适当增加D、以上都不对
考题
增压器发生故障或严重积碳，造成压气机效率下降，使柴油机吸入空气量不足，严重时会出现增压器喘振。
考题
下列哪些情况会引起柴油机增压器喘振（）。A、喷嘴环积碳过多B、增压器进气阻力大C、增压器转子卡滞D、柴油机有游车现象
考题
各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）。A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振D、飞车
考题
增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机（）而发生的。
考题
增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。
考题
凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
考题
下列哪些情况会引起柴油机冒黑烟现象（）。A、气缸压缩压力偏低B、各缸供油量不均C、供油提前角调整过小D、增压器增压压力偏低
考题
多选题下列哪些情况会引起柴油机增压器喘振（）。A喷嘴环积碳过多B增压器进气阻力大C增压器转子卡滞D柴油机有游车现象
考题
单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。A
超负荷B
高负荷C
低负荷D
起动时
考题
判断题增压器发生故障或严重积碳，造成压气机效率下降，使柴油机吸入空气量不足，严重时会出现增压器喘振。A
对B
错
考题
填空题凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
考题
单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。A
起动时B
标定负荷C
低负荷D
超高负荷
考题
单选题封缸运行时应（）发动机的负荷，保持发动机运转平稳以及其余各缸不超负荷，同时防止增压器发生喘振。A
适当降低B
增加C
适当增加D
以上都不对
考题
填空题增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机（）而发生的。
考题
单选题各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）A
冒蓝烟B
排气温度过高C
增压器喘振
