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单选题
运输通道形成后,随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,会出现两个集约化趋势:一是客货流的变化和目的地的运量集约化;二是( )的集约化。
A
运输枢纽
B
运输区域
C
运输路径
D
运输市场
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考题
运输通道形成后,随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,会出现两个集约化趋势:一是客货流的变化和目的地的运量集约化;二是( )的集约化。A.运输枢纽B.运输区域C.运输路径D.运输市场
考题
随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,运输通道会出现集约化趋势,其表现有( )。A.运输产品的集约化
B.运输方式的集约化
C.运输工具的集约化
D.运输路径的集约化
E.客货流的发生地和目的地的运量集约化
考题
运输通道形成后,随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,会出现两个集约化趋势:一是客货流的发生地和目的地的运量集约化;二是( )的集约化。A.运输枢纽
B.运输区域
C.运输路径
D.运输市场
考题
运输通道形成后,随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,会出现两个集约化趋势:一是客货流的变化和目的地的运量集约化;二是( )的集约化。A、运输枢纽B、运输区域C、运输路径D、运输市场
考题
加强子公司、境外机构和直属机构党建工作。适应建设银行()发展趋势,健全子公司、境外机构和直属机构党组织,扩大组织覆盖。A、集团化 国际化 集约化B、国际化 集团化 创新化C、集约化 集团化 创新化D、创新化 国际化 集约化
考题
某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有()。A、客、货运量B、所处经济地理位置C、运输组织方式D、客、货运输比重
考题
多选题某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有()。A客、货运量B所处经济地理位置C运输组织方式D客、货运输比重
考题
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