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判断题
汽车空调的放大器的作用是对控制信号进行交换、比较、判断、运算后,控制压缩机、冷凝器风扇和怠速提速装置的工作。
A

B


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考题 日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀,而大众车系通常采用怠速电动机。此题为判断题(对,错)。

考题 怠速控制阀仅在怠速时工作。此题为判断题(对,错)。

考题 汽车空调主要由冷凝器、风扇、压缩机组成。

考题 汽车空调系统怠速自动调节装置起到调节怠速转速的作用。()

考题 怠速控制装置就是怠速马达。

考题 下列哪些系统正常工作时需要空气流量传感器信号()?A、点火正时控制B、怠速控制C、燃油喷射控制D、冷却风扇控制

考题 在汽车空调运转时,若怠速稳定,放大器中的继电器触点闭合,电磁离合器即分离,空调压缩机停止工作。

考题 在一台装有PGM-FI的车辆中,来自TP传感器怠速控制信号的用途是什么()A、怠速控制信号显示空调开关是否接通。B、怠速控制信号显示电气系统上是否有负荷。C、怠速控制信号显示是否正在起动发动机。D、怠速控制信号显示节气门是否处于全闭状态。

考题 汽车空调运转时,若怠速稳定,放大器中的继电器触点闭合,电磁离合器即分离,空调压缩机停止工作。

考题 为防止怠速时开启空调,而造成发动机过热或停机而采取的控制装置是()。A、发动机失速控制B、发动机怠速提升控制C、压缩机双级控制

考题 怠速控制实际就是对怠速工况下()进行控制。

考题 怠速控制的实质就是对怠速工况下的()进行控制。

考题 汽车空调系统里,与车内空气进行热交换的装置是()A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀

考题 汽车空调系统里,控制液体制冷剂气化的装置是()。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀

考题 汽车空调机中,安装在压缩机和汽车发动机之间,用以控制压缩机开、停的装置是()。A、传动机构B、电磁离合器C、控制器件D、冷凝器

考题 当发动机转速低于怠速时,汽车空调的“怠速继电器”式控制,是指()。A、保持空调低工效运行B、控制空调只运行在怠速工况C、自动切断空调压缩机的电磁离合器电流,使空调停止工作D、提升发动机转速,使空调工作

考题 汽车空调系统控制元件中,开、停压缩机的控制元件是()。A、怠速继电器B、过热开关C、蒸发压力调节阀D、电磁离合器

考题 汽车空调的怠速控制装置,有()等形式。A、怠速精控式B、怠速继电器式C、怠速送风式D、怠速提升式E、怠速转矩式

考题 判断题节气门直动式怠速控制装置,虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的,但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道A 对B 错

考题 判断题节气门直动式怠速控制装置,是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的,它没有怠速空气旁通道。A 对B 错

考题 判断题汽车空调运转时,若怠速稳定,放大器中的继电器触点闭合,电磁离合器即分离,空调压缩机停止工作。A 对B 错

考题 单选题汽车空调系统中可以自动调节压缩机工作状态的装置是()。A 膨胀阀B 怠速控制器C 温度控制器D 压力开关

考题 单选题()型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等。A 常开B 常闭C 常开和常闭

考题 判断题CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。A 对B 错

考题 判断题汽车空调主要由冷凝器、风扇、压缩机组成。A 对B 错

考题 单选题汽车空调系统里,与车内空气进行热交换的装置是()A 蒸发器B 冷凝器C 压缩机D 膨胀阀

考题 单选题为防止怠速时开启空调,而造成发动机过热或停机而采取的控制装置是()。A 发动机失速控制B 发动机怠速提升控制C 压缩机双级控制