考题
跨区间无缝线路指轨节长度跨越()的轨道结构。
考题
不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
考题
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
考题
小桥上无缝线路结构设计中应考虑(),()和()等附加力的作用。
考题
设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、叠加力B、粘着力C、反弹力D、附加力
考题
桥上无缝线路的受力主要有（）。A、机车车辆荷载B、轨温应力C、列车制动力的作用D、桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
考题
设计跨区间无缝线路时， 在同一跨梁上宜采用同一扣件类型。
考题
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
考题
为了减少伸缩附加力和挠曲附加力，桥上无缝线路的扣件阻力应大一点。
考题
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A、一次锁定的轨条B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C、站内无缝线路D、区间无缝线路
考题
位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。A、伸长区B、缩短区C、缓冲区D、固定区
考题
桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A、梁的伸缩引起的伸缩附加力B、梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C、断轨附加力D、墩台反作用力
考题
全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
考题
跨区间无缝线路设计时，（）需作个别设计。A、桥上无缝线路B、隧道内无缝线路C、无缝道岔D、深路堑区的无缝线路
考题
跨区间无缝线路的受力特点是：（）。A、钢轨温度力不均匀B、承受工程结构物产生的附加力C、钢轨不均匀爬行所产生的附加力D、温度力大小与轨条长度无关
考题
跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（）。
考题
单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A
纵向位移B
横向位移C
水平扭力D
冲击力
考题
多选题桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A梁的伸缩引起的伸缩附加力B梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C断轨附加力D墩台反作用力
考题
多选题跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A一次锁定的轨条B无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C站内无缝线路D区间无缝线路
考题
单选题位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。A
伸长区B
缩短区C
缓冲区D
固定区
考题
单选题设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A
叠加力B
粘着力C
反弹力D
附加力
考题
多选题桥上无缝线路的受力主要有（）。A机车车辆荷载B轨温应力C列车制动力的作用D桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
考题
多选题跨区间无缝线路的受力特点是：（）。A钢轨温度力不均匀B承受工程结构物产生的附加力C钢轨不均匀爬行所产生的附加力D温度力大小与轨条长度无关
