考题
车架式车身的载荷大部分由车架来承担。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车架式车身的车架常见的有（）等几种形式。A、梯形车架B、X形车架C、框架式车架D、U形车架
考题
整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小
考题
车架式车身的主要结构由（）、下车身、顶板构成。A、围板B、上车身C、后尾箱D、地盘
考题
承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。
考题
车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。
考题
车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
考题
车架式车身在发生碰撞的时候主要是利用车架来承受碰撞产生的冲击力。
考题
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
考题
承载式结构无车架，车身和底架组成刚性空间结构，承受汽车的部分吧载荷。
考题
非承载式车身用（）与车架相连，载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓
考题
非承载式车身特点：载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。
考题
整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、不确定
考题
承载式车身采用（）设计理念来设计车身结构。A、应力薄壳B、增加板件规格来提高安全性C、车架承担大部分载荷D、增大车架刚性
考题
车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力，其它的载菏则由车架承受，这是承载式的车身。
考题
（），在当今的车架式车身汽车中普遍使用。A、梯形式车架B、整体式车架C、车架式车架D、框式车架
考题
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
考题
汽车车架跨接在前后（）上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。
考题
非承载式车身是指取消车架，用车身完全替代车架承受全部载荷。
考题
全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
考题
整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同
考题
填空题车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
考题
判断题汽车没有车身，车架就作为发动机和底盘各总成安装基体，车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A
对B
错
考题
判断题承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。A
对B
错
考题
判断题车架式车身的车架金属板厚度在3mm以上，可以承受反复的拉伸。A
对B
错
考题
判断题车架式车身由车架来承受大部分载荷。A
对B
错
考题
判断题非承载式车身是指取消车架，用车身完全替代车架承受全部载荷。A
对B
错
考题
判断题全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。A
对B
错
