考题
牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。()
此题为判断题(对，错)。
考题
牵引变电所的所有电气设备，自()受电开始即认定为带电设备。
考题
桥式接线运用于双电源受电，两台主变压器的变电所。桥式接线分为（）。A、一种B、二种C、三种D、四种
考题
根据《通信枢纽楼电源系统总体技术要求》，采用直流供电的通信设备，根据其受电能力的不同，分为（）。A、单电源受电B、部分双电源受电C、完全双电源受电D、部分电源受电
考题
桥式接线运用于双电源受电，两台主变压器的变电所。
考题
《技规》规定，牵引变电所须具备（）（）受电。
考题
牵引变电设备自（）受电开始即认定为带电设备，牵引变电带电设备的一切作业，均必须按本办法的规定严格执行。A、联调联试B、第一次C、开通
考题
牵引变电所的电器设备自第一次受电开始即认定为（）
考题
牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（）电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
考题
.牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）差。
考题
牵引变电所须具备双电源、双回路受电，牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
考题
牵引变电所是从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流成电动列车牵引所需的（）电。
考题
牵引变电所应具备什么受电？接触网额定电压值为多少？牵引变电所平均功率因数是如何规定的？
考题
城市轨道交通系统内除电动列车外，所用设备都从（）受电。A、主变电站B、牵引变电站C、中心降压站D、降压变电站
考题
牵引变电所的电器设备自第一次受电开始即认定为带电设备。
考题
牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
考题
填空题牵引变电所是从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流成电动列车牵引所需的（）电。
考题
填空题牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（）电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
考题
填空题《技规》规定，牵引变电所须具备（）（）受电。
考题
填空题牵引变电所的电器设备自第一次受电开始即认定为（）
考题
问答题牵引变电所应具备什么受电？接触网额定电压值为多少？牵引变电所平均功率因数是如何规定的？
考题
填空题.牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）差。
考题
判断题牵引变电所须具备双电源、双回路受电，牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。A
对B
错
