考题
轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生()而破坏。
A、过大的应力B、应力集中C、过大的温差D、过大的附加应力
考题
由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
A、冷车起动或起动后立即加速B、冷却水腔积垢严重C、超负荷D、气缸盖螺栓预紧力过大
考题
由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A、超负荷B、冷却水处理不及时C、气缸盖螺栓受力不均D、频繁起动、停车
考题
柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。
A、过热B、应力增加C、温度升高D、变形增大
考题
造成产品耗损故障期的主要原因是。()
A、疲劳、磨损、老化B、设计、制造上的缺陷C、使用中磨合不合适D、操作管理不当
考题
柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当,运转中缺油,长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用,均会造成()磨损严重,甚至出现裂纹和烧瓦现象。
A、连杆小头B、连杆大头C、连杆杆身D、曲轴轴径
考题
喷油嘴伸进缸盖涡流室中过短,将造成柴油机汽缸盖涡流室的烧蚀。()
此题为判断题(对，错)。
考题
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()
A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期
考题
气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏A、①②③B、②③④C、①②④D、④
考题
疲劳裂损是连杆螺栓通常的破坏形式，会导致柴油机的严重损坏
考题
（）产生故障，将造成柴油机运转不均匀.A、机油压力过高B、中冷器故障C、配气定时不正确D、调速器机油过多
考题
在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。
考题
（）上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖B、增压型柴油机的气缸盖C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
考题
柴油机运转时，缸盖温度指示器的指针指在橙色区域，表示柴油机（）A、运转正常B、机体过热C、转速过快
考题
汽缸盖变形通常是由于（）所致。A、拆装汽缸盖时操作不当B、未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C、气门间隙调整不当D、未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致
考题
单选题由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。A
冷车起动或起动后立即加速B
冷却水腔积垢严重C
超负荷D
气缸盖螺栓预紧力过大
考题
单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅲ＋Ⅳ
考题
单选题柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB
Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC
Ⅳ＋ⅤD
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
考题
单选题在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。A
加强冷却B
保证燃油品质和燃烧完全C
尽量减少机动操D
加强主轴承润滑和检测
考题
判断题在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。A
对B
错
考题
多选题汽缸盖变形通常是由于（）所致。A拆装汽缸盖时操作不当B未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C气门间隙调整不当D未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致
考题
单选题下列（）操作不当将引起汽缸盖发生疲劳裂纹。A
冷却启动或启动后迅速加速B
频繁启动停车C
冷却不良或停车后即停冷却水D
A或B或C
考题
单选题柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。A
转速禁区B
超负荷C
应力D
高温
考题
单选题由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A
超负荷B
冷却水处理不及时C
气缸盖螺栓受力不均
考题
单选题轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。A
过大的应力B
应力集中C
过大的温差D
过大的附加应力
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A
超负荷运转后B
运转初期C
运转一段时间后D
机动操纵后
考题
多选题导致气缸盖变形的常见原因有（）。A拆装气缸盖时操作不当B未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓C发动机过热D未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓
