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单选题
装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通客车制动软管要()。
A

B

C

D


参考答案

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考题 客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、()和防滑器。 A、监控系统B、密接式车钩C、空气弹簧D、盘形制动装置

考题 装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通客车制动软管要()。 A、长B、短C、粗D、细

考题 制动软管是车辆()部分的部件之一。 A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体

考题 密接式车钩摘挂作业时,车辆的摘挂和制动软管的摘解由( )负责。A.车站人员B.机车乘务员C.调车人员D.列检人员

考题 装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为()。A、(715±10)mmB、(750±10)mmC、(950±10)mmD、(980±10)mm

考题 车钩防跳插销安装时,装有制动软管吊链的车辆,防跳插销可安装在制动软管吊链的第()链环中。A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 越出站界调车时,须()并进行自动制动机简略试验。A、连结部分车辆制动软管B、可不连接车辆制动软管C、全部连结车辆制动软管

考题 装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是()。A、715B、780C、815

考题 车辆上的金属软管所承受的最高工作压力比制动软管要()。A、高B、低C、相当D、不确定

考题 25K型客车用制动软管比总风软管要()。A、细B、粗C、长D、短

考题 装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要()。A、长B、短C、粗D、细

考题 一般双管供风制的车辆上,制动和总风软管的特征为()。A、从车端看,制动软管在上方,总风软管在下方B、从车端看,制动软管在下方,总风软管在上方C、一般制动软管比总风软管短D、一般总风软管比制动软管外径要大

考题 制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。

考题 将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管。

考题 在区间如遇车辆分离,车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时,应组织连挂,检查列车()的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后开车。A、均衡管B、总风管C、制动支管D、制动主管

考题 密接式车钩摘挂作业时,车辆的摘挂和制动软管的摘解由()负责。A、车站人员B、机车乘务员C、调车人员D、列检人员

考题 装有密接式车钩的快速客车,其制动补助管长度为()。A、300~360mmB、250~300mmC、300~350mmD、250~280mm

考题 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A、220B、200C、120D、100

考题 摘解车辆与机车连接()时,需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A、车钩B、软管C、制动软管

考题 列车中车辆制动软管的连接及机后车钩连挂是如何规定的?

考题 单选题摘解车辆与机车连接()时,需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A 车钩B 软管C 制动软管

考题 判断题制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。A 对B 错

考题 单选题装有密接式车钩的快速客车,其制动补助管长度为()。A 300~360mmB 250~300mmC 300~350mmD 250~280mm

考题 单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A 220B 200C 120D 100

考题 单选题车钩防跳插销安装时,装有制动软管吊链的车辆,防跳插销可安装在制动软管吊链的第()链环中。A 1个B 2个C 3个D 4个

考题 单选题在区间如遇车辆分离,车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时,应组织连挂,检查列车()的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后开车。A 均衡管B 总风管C 制动支管D 制动主管

考题 单选题密接式车钩摘挂作业时,车辆的摘挂和制动软管的摘解由()负责。A 车站人员B 机车乘务员C 调车人员D 列检人员