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加速模拟工况(ASM)

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考题 ASM5025快速检测通过的车辆,下面哪种说法对() A、ASM5025排放检测合格B、车辆检测合格C、继续进行ASM2540工况检测D、继续进行ASM2540快速检测

考题 车辆预热也可在测功机上按ASM5025工况运行( )。A.60sB.45sC.30sD.15s

考题 我国现在在用车排放检测标准的模拟加速工况为ANS5052和()两个工况。

考题 惯性模拟系统除进行()外,不允许随意使用。A、多工况油耗试验B、加速性能试验C、道路试验D、滑行试验

考题 排放检测方法中的稳态不加载试验方法有()A、加速模拟法B、怠速法C、双怠速法D、多工况循环法

考题 ()工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况

考题 底盘测功机的惯性模拟系统除加速试验、滑行试验和多工况油耗试验外,其他检测不允许随意使用。

考题 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)所述,ASM5025工况,即测功机以车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的()作为设定功率对车辆加载。A、25%B、30%C、50%

考题 根据GBl8285-2000《在用汽车排放污染物限值及测试方法》,ASM5025工况检测步骤中错误的是()A、预热发动机,用3.5~8.5s时间加速到25km/hB、测功机以车辆速度为25km/h,加速度为1.475m/s2的输出功率的80%作为设定功率对车辆加载C、稳定车辆速度25±1.5km/h持续时间10sD、之后持续测试时间90s,即为ASM5025工况

考题 我国评价商用车经济性的行驶六工况包括()。A、两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B、三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C、两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D、两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况

考题 什么是ASM5025工况?

考题 进行稳态工况检测的底盘测功机,应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0~1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800~2700kg,车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。

考题 在ASM2540快速检查工况结束后持续运行至100s(t=100s)即为ASM 2540工况

考题 《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆,进行()试验或加速模拟工况(ASM)试验A、高怠速B、低怠速C、双怠速

考题 柴油机排气冒烟的工况是()A、怠速工况B、小负荷稳定工况C、加速工况D、减速工况

考题 加速模拟工况(ASM)

考题 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,ASM5025工况测试程序是:车辆经预热后,加速至25km/h,测功机根据测试工况要求加载,工况计时器开始计时(t=0s),车辆保持25km/h±1.5km/h等速()s后开始检测。A、2B、5C、10

考题 加速模拟工况(ASM)是柴油车排放控制的试验方法之一。

考题 单选题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,ASM5025工况测试程序是:车辆经预热后,加速至25km/h,测功机根据测试工况要求加载,工况计时器开始计时(t=0s),车辆保持25km/h±1.5km/h等速()s后开始检测。A 2B 5C 10

考题 单选题《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆,进行()试验或加速模拟工况(ASM)试验A 高怠速B 低怠速C 双怠速

考题 问答题什么是ASM5025工况?

考题 多选题惯性模拟系统除进行()外,不允许随意使用。A多工况油耗试验B加速性能试验C道路试验D滑行试验

考题 判断题加速模拟工况(ASM)是在用柴油车排放检测的试验方法之一。A 对B 错

考题 判断题在ASM5025快速检查工况结束后持续运行至90s(t=90s)即为ASM 5025工况。A 对B 错

考题 单选题我国评价商用车经济性的行驶六工况包括()。A 两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B 三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C 两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D 两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况

考题 判断题加速模拟工况(ASM)是柴油车排放控制的试验方法之一。A 对B 错

考题 判断题底盘测功机的惯性模拟系统除加速试验、滑行试验和多工况油耗试验外,其他检测不允许随意使用。A 对B 错