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单选题
进出货作业环节，反映进出货时间集中度控制问题指标的是（）。
A
人均小时处理出货量
B
进出货时间率
C
站台使用率
D
站台高峰率
参考答案
参考解析
解析：
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考题
进出货作业人员的工作效率指标中，如果每人每小时处理进出货量高，且进出货时间率也高，则下列措施正确的是A.增加进出货人员来减轻每人的工作负担B.减少进出货人员，降低配送中心成本C.增加进出货量D.增加工作时间
考题
在进出货作业绩效评价指标中，如果每人每小时处理进出货量低，但进出货时间率高，原因可能在于A.进出货作业人员过多B.进出货作业人员过少C.货品进出货的处理较复杂D.进出货人员作业效率较差
考题
若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
考题
若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。（）
考题
仓储和拣货区是物流配送中心的两个核心作业区域，其作业能力的大小体现物流配送中心的能力。仓储区的容量是维持一定时期（厂商送货期间）内的出货量需求，须考虑出货量和出货特性；拣货区以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，主要考虑品项数和作业面；拣货区的规划一般包含当日的出货量，当拣货区货品不足时由仓储区补货。
考题
判断题若每人每小时处理进出货量低，但进出货时间率高，表示虽仓库一日内的进出货时间长，但每位人员进出货负担却很轻。原因出在仓库目前的业务量过大。可考虑增加进出货人员，以减轻每人的工作负担。A
对B
错
考题
判断题若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。（）A
对B
错
考题
判断题若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。A
对B
错
考题
多选题下列措施中可以用于解决站台使用率偏高的措施有（）A增加停车泊位数B做好时段管理C增加进出货作业人员D要求供应商准时送货E分散作业高峰期流量
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