网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）
A

将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加

B

以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量

C

主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量

D

A或B

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）A 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量C 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量D A或B” 相关考题
考题 当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。 A、扭曲度B、弯曲度C、偏差度D、同轴度
查看答案
考题 某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm／m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm／m,则该轴系中心线同轴度()。 A、在允许值内B、不合格C、合格D、良好
查看答案
考题 轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值
查看答案
考题 一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线()。 A、发生偏移B、发生曲折C、同时发生偏移和曲折D、同时发生总偏移和总曲折
查看答案
考题 应尽量避免两根中间轴联接法兰的位置处于轴系间距的(),否则轴系挠度过大,难以准确对中,导致() A、1/3处/同轴度大B、1/2处/安装不便C、1/4处/总偏移大D、1/4处/总曲折大
查看答案
考题 中机船在轴系的修理中,中间轴法兰的偏移量δ=0时,其曲折量最大不得超过:() A、0.2mm/mB、0.25mm/mC、0.3mm/mD、0.60mm/m
查看答案
考题 由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的______来了解轴系轴心线的实际状态。A.偏移值B.偏心值C.偏中值D.曲折值
查看答案
考题 在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、都可以
查看答案
考题 关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）A、只要总偏移量不超过允许值可以不修理B、只要总曲折量不超过允许值可以不修理C、只要总偏移量和总曲折量都不超过允许值才可以不修理D、A或B或C都不对
查看答案
考题 在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在（）。A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、主机自由端
查看答案
考题 轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折
查看答案
考题 某船在建造过程中，验船师需要登轮对轴系的安装和校中进行检验。根据不同的船型，轴系的安装校中有哪些不同的方法？轴系的安装校中应具备哪些条件？
查看答案
考题 在汽轮机主机机座安装时，为保证安装工艺，应测量哪些数据？（）A、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量B、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折进行测量C、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的位移进行测量D、 在机座螺栓旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量
查看答案
考题 在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）A、将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B、以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量C、主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量D、B或C
查看答案
考题 在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）A、将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B、以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量C、主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量D、A或B
查看答案
考题 单选题在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）A 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量C 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量D A或B
查看答案
考题 单选题在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A 主机输出端法兰处B 尾轴法兰处C 中间轴各法兰处D 都可以
查看答案
考题 单选题应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴系间距的（），否则轴系挠度过大，难以准确对中，导致（）。A 1/3处/同轴度大B 1/2处/安装不便C 1/4处/总偏移大D 1/4处/总曲折大
查看答案
考题 单选题在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）A 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量C 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量D B或C
查看答案
考题 问答题某船在建造过程中，验船师需要登轮对轴系的安装和校中进行检验。根据不同的船型，轴系的安装校中有哪些不同的方法？轴系的安装校中应具备哪些条件？
查看答案
考题 单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。A Ⅱ＋ⅣB Ⅰ＋ⅡC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
查看答案
考题 单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。A 偏移值B 曲折值C 偏差值D 偏中值
查看答案
考题 单选题一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。A 发生偏移B 发生曲折C 同时发生偏移和曲折D 同时发生总偏移和总曲折
查看答案
考题 单选题由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。A 偏移值B 偏心值C 偏中值D 曲折值
查看答案
考题 单选题轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A 弯曲度、总偏差B 同轴度、总曲折C 弯曲度、同轴度D 偏差与曲折
查看答案
考题 单选题船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求（）。Ⅰ.曲轴轴系稍高于尾轴轴线.Ⅱ.总曲折为下开口A 仅Ⅰ对B 仅Ⅱ对C Ⅰ+ⅡD Ⅰ，Ⅱ都不对
查看答案
考题 单选题关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）A 只要总偏移量不超过允许值可以不修理B 只要总曲折量不超过允许值可以不修理C 只要总偏移量和总曲折量都不超过允许值才可以不修理D A或B或C都不对
查看答案
考题 单选题当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。A 扭曲度B 弯曲度C 偏差度D 同轴度
查看答案
热门标签
最新试卷