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判断题
车身修复时,应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 在车身修理中,可采用()来代替汽车制造厂的电阻点焊。A、点焊B、搭接焊C、塞焊

考题 汽车制造厂推荐在维修时使用气体保护焊焊接金属零部件,这是因为保护焊焊接技术容易掌握。

考题 在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时,下列说法正确的是()A、点焊可以直接在板材夹层中间涂布有车身修理粘合剂的部位进行B、需要进行塞焊时,车身修理粘合剂的涂布不用避开塞焊孔C、因车身修理粘合剂的有加强作用,维修时焊点数可以适当减少D、以上都不正确

考题 在汽车修理厂,代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。

考题 以下属于车身焊接工艺的包括()A、电阻焊B、惰性气体保护焊C、激光焊D、钎焊

考题 汽车制造厂在流水线对整体式车身进行焊接最常用的方法是()。A、气焊B、风焊C、二氧化碳保护焊D、电阻点焊

考题 车身骨架的修理应采用()焊接。A、电焊B、气焊C、气体保护焊D、塞焊

考题 当采用钻孔法将车身凹陷拉出后,对钻出的孔的修复采用()将其填满修复。A、二氧化碳保护焊塞焊B、刮腻子C、手工电弧焊D、氧乙炔焊

考题 拆卸车身结构板件时,可以用下列方法去除焊点:钻去焊点,氧-乙炔焊切出焊点,錾去点焊焊点,用高速磨削砂轮磨去焊点

考题 更换车身中立柱可采用的焊接方式有()A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊

考题 承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修,以保证修复质量,请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。

考题 为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。

考题 单选题在对事故车进行修理时,可以用()代替汽车制造厂的电阻焊点。A 连续焊B 搭接焊C 叠焊D 塞焊

考题 判断题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A 对B 错

考题 多选题车身中立柱内加强板更换时,要使用()的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊

考题 判断题更换车身地板时,前地板要搭在后地板的下面,然后用情性气体保护焊塞焊进行焊接A 对B 错

考题 多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有()A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊

考题 判断题更换车身地板进行连接时,只能采用气体保护焊塞焊进行焊接。A 对B 错

考题 单选题用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的()倍。A 15~20B 20~30C 15~30

考题 单选题车门外板更换时可以使用哪种焊接方法?()A 气体保护焊塞焊B 电阻点焊C 气体保护焊点焊

考题 判断题车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大。()A 对B 错

考题 判断题点焊时,需要在汽车制造厂原有的焊点上进行焊接修复。A 对B 错

考题 问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修,以保证修复质量,请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。

考题 单选题客车车身骨架各构件加固修复时,圆弧镶角及角板的焊接应采用(),以减小局部加热产生新的应力集中。A 气体保护焊B 塞焊C 电阻点焊

考题 判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时,车身上不同厚度的金属必须用不同直径的焊丝来焊。A 对B 错

考题 单选题在车身修理中,可采用()来代替汽车制造厂的电阻点焊。A 点焊B 搭接焊C 塞焊

考题 多选题以下属于车身焊接工艺的包括()A电阻焊B惰性气体保护焊C激光焊D钎焊