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单选题
发动机留有适当气门间隙的目的是（）
A

减少气门异响

B

提高进、排气效果

C

防止气门关闭不严

D

保证配气相位准确

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 气门间隙是为保证气门关闭严密，在气门杆顶端与气门传动组零件之间留有适当的间隙。此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
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考题 气门间隙（）对改善发动机的使用经济性，是有益处的。A、适当增大B、适当减少C、标准调整D、无间隙调整
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考题 配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（）。A、给气门杆受热留有膨胀余地B、起到调节配气正时作用C、防止气门与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用
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考题 气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
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考题 配气机构在装配时，气门传动组件应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成的卡滞现象。
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考题 发动机留有适当气门间隙的目的是（）A、减少气门异响B、提高进、排气效果C、防止气门关闭不严D、保证配气相位准确
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考题 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。
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考题 为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。
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考题 气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。A、缸壁间隙B、装配间隙C、气门间隙D、密封间隙
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考题 下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）A、如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙
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考题 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 
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考题 何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
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考题 什么是气门间隙，发动机中为何要留气门间隙？
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考题 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
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考题 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（）。A、气门相位角影响气门早开晚关B、气门的热膨胀影响气门关闭不严C、延迟气门的开启时间
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考题 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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考题 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
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考题 填空题气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
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考题 问答题为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙？
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考题 问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
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考题 判断题配气机构在装配时，气门传动组件应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成的卡滞现象。A 对B 错
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考题 单选题发动机留有适当气门间隙的目的是（）A 减少气门异响B 提高进、排气效果C 防止气门关闭不严D 保证配气相位准确
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考题 填空题为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。
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考题 单选题气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。A 缸壁间隙B 装配间隙C 气门间隙D 密封间隙
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考题 填空题气门间隙是指在气门杆尾端与（）之间留有适当的间隙。
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考题 单选题配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（）。A 给气门杆受热留有膨胀余地B 起到调节配气正时作用C 防止气门与摇臂发生撞击D 起到储油润滑作用
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