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填空题
汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中,发动机的温度还很低,需要适当()点火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖机过程。

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考题 汽油发动机机点火提前角过小将使 A.发动机排气冒黑烟B.发动机排气冒蓝烟C.发动机怠速更加稳定D.提高汽油发动机的动力、经济性

考题 汽油发动机点火提前角过小将使()A、发动机起动起困难B、发动机非常容易起动C、发动机怠速更加稳定D、提高汽油发动机的经济性

考题 电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制

考题 哪一种发动机的工况可与“进气歧管真空度高、TP电压低、ECT电压高”联系在一起?()A、冷起动后快怠速B、暖机后巡航C、冷车起步D、发动机温度高/大负荷

考题 在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。

考题 一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时

考题 怠速电控阀除()外不起作用的。A、暖机B、发动机低温起动C、怠速时使用电器负荷增大D、发动机高转速

考题 空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量,其阀门控制旁通气道()。A、暖机过程打开B、起动瞬间打开,热车后关闭C、冷车时全开,起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D、起动后常开,熄火时关闭

考题 汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中,发动机的温度还很低,需要适当()点火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖机过程。

考题 在低温发动机起动暖机后,怠速空气调整器的通路打开,供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管,此时发动机的转速较正常值高,称为高怠速

考题 发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,喷油持续时间加大。

考题 发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。

考题 在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在发动机暖机过程中,随着冷却液温度的升高,点火提前角应相应减小;技师乙说,在发动机怠速运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当增大,以提高发动机冷却系统的制冷效果。请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

考题 电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角()A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变

考题 汽油机中,点火提前角过小,燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行,散热损失增加,易导致发动机过热;反之,点火提前角过大,易导致发动机暖机时间过长。

考题 下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角()A、暖车修正B、怠速修正C、空燃比反馈修正D、过热修正

考题 一般电脑对怠速控制的内容包括暖机控制,减速时的控制,负荷变化时的控制,()。A、点火提前角控制B、起动后控制C、加速时的控制D、闭合角的控制

考题 怠速的高低对()有影响。A、燃油经济性B、发动机排放C、发动机暖机时间D、使用寿命E、发动机点火性能

考题 发动机在排除燃油系统故障之后,应进行()A、地面冷运转B、地面假起动C、地面正常起动D、暖机

考题 单选题在讨论关于点火提前角的影响因素时,技师甲说,在发动机暖机过程中,随着冷却液温度的升高,点火提前角应相应减小;技师乙说,在发动机怠速运转时,如果冷却液的温度过高,点火提前角应适当增大,以提高发动机冷却系统的制冷效果。请问谁的说法是正确的?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确

考题 单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A 发动机启动阶段B 发动机转速低于400rpmC 汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD 汽车怠速触点闭合且车速为零

考题 判断题在低温发动机起动暖机后,怠速空气调整器的通路打开,供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管,此时发动机的转速较正常值高,称为高怠速A 对B 错

考题 判断题在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。A 对B 错

考题 单选题空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量,其阀门控制旁通气道()。A 暖机过程打开B 起动瞬间打开,热车后关闭C 冷车时全开,起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D 起动后常开,熄火时关闭

考题 判断题发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。A 对B 错

考题 单选题电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角()A 逐渐减小B 逐渐增大C 不变