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单选题
判断分火头故障,可将分火头拔下翻过来,将金属部分接触缸体,拔出中心高压线距分火头中心5~8mm,接通点火开关,拨动触点如有火花证明分火头()。
A

击穿

B

被烧断

C

正常

D

待测


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题判断分火头故障,可将分火头拔下翻过来,将金属部分接触缸体,拔出中心高压线距分火头中心5~8mm,接通点火开关,拨动触点如有火花证明分火头()。A 击穿B 被烧断C 正常D 待测” 相关考题
考题 进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小

考题 判断点火系不点火故障时,拨下分电器盖的总高压线,对着缸体,相距4-6mm,接通点火开关,摇转曲轴,如无火花或火花弱,表明()。A、故障在高压电路B、故障在低压或点火线圈C、分火头漏电

考题 检查分火头绝缘性能时,高压线对准分火头孔底约为()。A、5mmB、5cmC、10mm

考题 如点火时间过早,可使分电器壳顺分火头方向转动少许。

考题 分火头是否已击穿,如果不将其拔下,怎样判断?

考题 分火头是否击穿,拔下来时怎样判断?

考题 如取下某缸高压线后,点火高压峰值电压低于20KV,说明点火能量太小,故障原因是()A、点火线圈不良B、分电器C、高压线或分火头有漏电D、汽缸压缩不良

考题 组成高压电路的部件有()。A、分火头、火花塞B、分火头、断电器C、配电器、点火开关D、蓄电池、白金

考题 拔出分电器中心高压线试火花强表明故障在()A、分火头B、各高压分线C、火花塞D、发动机

考题 火花弱或无火花表明低压部分和点火线圈故障检查低压电路,检查()和()故障。A、触点接触情况B、电容器C、分火头D、火花塞

考题 拔出中心高压线试火无火花是由()引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿

考题 下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是()。A、分火头漏电B、高压线短路C、高压线断路D、分电器中心炭极脱落

考题 诊断与排除点火次级电路短路、断路故障时,若中心高压线束末端对分火头跳出火花,则表明()A、蓄电池存电过量B、分电器盖窜电C、分火头已击穿D、中心高压线短路

考题 单选题如果中心高压线试火正常,而分缸高压线试火时无火花,则是()或分电器盖故障。A 电容器故障B 分火头故障C 触点故障D 火花塞故障

考题 单选题点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、()、旁电极、分高压线输送到火花塞的。A 断电器B 熔电器C 高压线D 分火头

考题 单选题拿下分电器盖,接通点火开关,将中心高压线对正并距中心电极3~6mm,拨动触点,如果有较强的火花则是()短路。A 旁电极与旁电极B 中心电极与旁电极C 高压线D 分火头

考题 单选题打开分电器盖,将点火线圈的中心高压线端置于分火头导电片2~3mm的地方,拨动分电器的触点,若分火头有高压火花跳过,表示分火头()。A 击穿B 被烧断C 正常D 绝缘

考题 判断题将分火头放在气缸盖上,使其金属片接铁,将高压线距分火头中心7~8mm,用起子拨动断电器触点,若分火头有高压火花跳动,说明分火头完好。A 对B 错

考题 判断题分火头击穿使点火系出现高压短路故障。A 对B 错

考题 单选题分火头有故障时,打开分电器盖,接通点火开关,拔出点火线圈高压线对正分火头5~8mm,拨动触点,如有较强的火花,证明分火头()。A 被烧断B 被击穿C 正常D 能用

考题 单选题组成高压电路的部件有()。A 分火头、火花塞B 分火头、断电器C 配电器、点火开关D 蓄电池、白金

考题 判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。A 对B 错

考题 问答题分火头是否已击穿,如果不将其拔下,怎样判断?

考题 问答题分火头是否击穿,拔下来时怎样判断?

考题 单选题讨论点火系次级线圈,产生高压电动热的方向,甲认为,次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为:次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为()A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对

考题 单选题检查分火头绝缘性能时,高压线对准分火头孔底约为()。A 5mmB 5cmC 10mm