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判断题
航煤的密度低、冰点低、干点高时可以采用增大常一线油出装置流量的做法。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 在其他条件不变的条件下,初馏塔顶产品干点高,一线航煤闪点会降低。() 此题为判断题(对,错)。

考题 常一线航煤闪点低,冰点合格的调节方法为()。 A、提一中返塔温度B、适当增加吹汽或提虹吸温度C、提一线量D、都不是

考题 常一线(煤油)闪点偏低、干点低,则应()。 A、适当增大常一线馏出量B、适当减小常一线馏出量C、适当减少常顶冷回流量D、适当加大常一线汽提蒸汽量

考题 常一(煤油)线产品闪点高、干点低,则应()。 A、适当增大常一馏出量B、适当减少常一馏出量C、适当加大常一线汽提蒸汽量D、适当减少常一线汽提蒸汽量

考题 航煤的密度低、冰点低、干点高时可以采用增大常一线油出装置流量的做法。() 此题为判断题(对,错)。

考题 常减压装置可用的在线分析仪表有()。 A . 汽油初馏点、干点分析仪表B . 航煤冰点、比重分析仪表C . 轻柴油闪点、凝固点分析仪表D . 重柴油凝固点分析仪表

考题 航煤冰点高原因()。 A . 常压塔顶温度高B . 常压塔顶压力低C . 常一线馏出温度高D . 抽出量大

考题 常减压装置汽油的质量控制方式是:[P]-调节塔顶温度(P)-干点低时(),高时则()。

考题 若果进料组分变轻,航煤的冰点会下降,这时我们可以通过( )来提高航煤的冰点。A、提高航煤汽提塔塔底的温度B、降低航煤汽提塔塔底的温度C、加大航煤抽出量D、降低汽提塔塔底的液位

考题 粗汽油干点影响因素有()A、分馏塔顶温度的变化;温度高,干点高B、顶回流量及返塔温度的变化.回流量大,干点低,返塔温度高,干点高C、十九层塔板温度的变化,温度低,干点低D、启用冷回流量的变化,冷回流量大,干点低E、反应深度的变化,深度大,干点低F、处理量的变化,处理量大,干点低

考题 常一线产品闪点低、干点高,则应()。A、适当增大常一馏出量,加大常一线重沸温度B、适当减少常一馏出量,加大常一线重沸温度C、适当增大常一馏出量,减少常一线重沸温度D、适当减少常一馏出量,减少常一线重沸温度

考题 石蜡基原料配炼量过大会导致航煤的()不合格A、干点B、冰点C、闪点

考题 关于塔顶温度对石脑油干点影响说法正确的是()。A、塔顶温度升高,石脑油干点高B、塔顶温度低,石脑油干点低C、塔顶温度低,石脑油干点高D、塔顶温度高,石脑油干点低

考题 用伊朗油作原料时,反应深度小,航煤的()会不合格A、冰点B、闪点C、烟点

考题 石脑油干点的控制可以通过控制()来实现。A、塔顶回流量B、塔底抽出C、塔低液位D、石脑油出装置的量

考题 温度对液压油粘度影响很大,当油液温度上升时,粘度显著()。通常在温度高,使用频繁的时使用()的液压油;运动速度高,采用()的液压油;系统压力高的宜采用()的液压油。A、下降;粘度高;粘度低;粘度高B、下降;粘度低;粘度高;粘度高C、增大;粘度高;粘度低;粘度高D、下降;粘度高;粘度低;粘度低

考题 减压塔侧线出黑油时,会出现侧线馏分()。A、残炭低B、残炭高C、干点低D、干点高

考题 航煤的密度低、冰点低、干点高时可以采用增大常一线油出装置流量的做法。

考题 在分馏操作中所指的尾部重是说()。A、干点低,凝点低B、干点高,凝点高C、干点低,凝点高D、干点高,凝点高

考题 多选题常减压装置可用的在线分析仪表有()。A汽油初馏点、干点分析仪表B航煤冰点、比重分析仪表C轻柴油闪点、凝固点分析仪表D重柴油凝固点分析仪表

考题 单选题汽车在低温条件下使用,应选用()A 粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B 粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C 粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D 粘度低的润滑油、冰点低的冷却液

考题 多选题常一线航煤闪点低,冰点合格的调节方法为()。A提一中返塔温度B适当增加吹汽或提虹吸温度C提一线量D都不是

考题 多选题常一(煤油)线产品闪点高、干点低,则应()。A适当增大常一馏出量B适当减少常一馏出量C适当加大常一线汽提蒸汽量D适当减少常一线汽提蒸汽量

考题 填空题常减压装置汽油的质量控制方式是:[P]-调节塔顶温度(P)-干点低时(),高时则()。

考题 多选题航煤冰点高原因()。A常压塔顶温度高B常压塔顶压力低C常一线馏出温度高D抽出量大

考题 多选题常一线(煤油)闪点偏低、干点低,则应()。A适当增大常一线馏出量B适当减小常一线馏出量C适当减少常顶冷回流量D适当加大常一线汽提蒸汽量

考题 多选题减压塔侧线出黑油时,会出现侧线馏分()。A残炭低B残炭高C干点低D干点高