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下述关于船舶转向的说法中，正确的有（） ①转向时，柴油机转速会自动下降 ②转向时，对有全制式调速器的柴油主机容易超负荷 ③一般情况下不允许主机高转速、大舵角转向 ④一般情况下，船舶大舵角转向应通知轮机长
- A、①②
- B、②③
- C、①②③
- D、①②③④
参考答案
更多 “ 下述关于船舶转向的说法中，正确的有（） ①转向时，柴油机转速会自动下降 ②转向时，对有全制式调速器的柴油主机容易超负荷 ③一般情况下不允许主机高转速、大舵角转向 ④一般情况下，船舶大舵角转向应通知轮机长A、①②B、②③C、①②③D、①②③④” 相关考题
考题
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
考题
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()
A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门
考题
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效好B.船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效差C.船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效差D.船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效好
考题
关于动力转向压力开关的描述哪种说法正确？（）A、当转向时，进行发动机转速的补偿B、当转向时，用此信号控制助力泵的流量控制阀C、根据车速的变化，以实现转向助力的变化D、控制转向助力泵高压油管的油压
考题
关于机组转向或转速，下列说法正确的是（）。A、101JT与101JLP、101JHP的转速相同；B、102JT与102JLP、102JHP的转速相同；C、103JAT、103JBT的转向相同，转速不同；D、105JT与105JLP、105JHP的转向相同。
考题
关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D、船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。A
适当提前转向B
适当推迟转向C
正横时转向D
定位确认抵达预定转向点后转向
考题
多选题关于转向系统，下列说法正确的是（）A当一个转向节转动时，另一个转向节反向偏转，使汽车转向平稳B转向器可以将加在转向盘上的力矩放大，并降低速度C随着车速的提高，汽车的转向轮有时会产生摆振，转向减振器可以减弱这种振动D为了保证转向的精确与灵敏，转向传动机构中各个零部件应当连接紧密，不留间隙
考题
单选题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。A
不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B
任何情况都必须降速才能转向C
为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D
为防止转速下降，在转向时适当加大油门
考题
单选题关于气缸注油器说法不正确的是（）。A
气缸注油器有随转速调节型和随负荷调节型B
随转速调节型在柴油机转速降低时注油量会过小C
随负荷调节型在柴油机转速降低时注油量较适当D
新型柴油机多采用随负荷调节型
考题
单选题ECDIS在下列哪种情形下给出转向点提醒？（）A
船舶到达转向点时B
船舶距转向点一定距离（航海人员预先设定）时C
船舶距转向点一定距离（系统自动设定）时D
船舶距转向点一定时间（航海人员预先设定）时
考题
单选题关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C
船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D
船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顺流航行，船舶应（）。A
适当提前转向B
适当推迟转向C
正横时转向D
定位确认抵达预定转向点后转向
考题
单选题船舶柴油机在进行能耗制动时（）。A
车令与转向不符B
车令与凸轮轴位置不符C
转速高于换向转速D
燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符
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