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选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。

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考题 选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A.转向点B.吊向点C.过河点D.测向点
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考题 船舶在近海和沿岸航行,通常都采用恒向线航线,这是因为() A、墨卡托海图上恒向线是直线，是两点间最短航程航线B、按恒向线航行，船舶操纵方便，对航程的影响也不大C、值向线是等角航线，能保持海图的等角特性
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考题 船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。A.转向点B.吊向点C.AB都对D.AB都不对
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考题 （）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A.过河点B.转向点C.吊向点D.侧向点
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考题 “点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点
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考题 选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。此题为判断题(对，错)。
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考题 ( )是指船舶航行中，以某一岸嘴、浮标及重点水势，当其接近船舶的中部时开始转向。A.担腰转向B.转向点C.开门转向D.吊向点
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考题 船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A、转向点B、吊向点C、叠标D、落位点
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考题 操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线A、转向点B、吊向点C、过河点D、航标
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考题 选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A、转向点B、吊向点C、过河点D、测向点
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考题 关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D、船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
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考题 操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A、转向点B、吊向点C、过河点D、航标
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考题 （）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A、过河点B、转向点C、吊向点D、侧向点
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考题 “点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点
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考题 航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A、转向时机B、吊向点C、过河点D、岸距
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考题 船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。A、转向点B、吊向点C、AB都对D、AB都不对
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考题 船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A、吊向点B、点C、转向点D、过河点
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考题 判断题选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。A 对B 错
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考题 单选题选择（）的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A 转向点B 吊向点C 过河点D 测向点
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考题 单选题（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。A 过河点B 转向点C 吊向点D 侧向点
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考题 单选题船舶保持定向航行时，船首前方的显著物标称为（）。A 转向点B 吊向点C 叠标D 落位点
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考题 单选题船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：（）A 吊向点B 点C 转向点D 过河点
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考题 单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线A 转向点B 吊向点C 过河点D 航标
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考题 单选题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。A 转向点B 吊向点C 过河点D 航标
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考题 单选题船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为（）。A 墨卡托海图上恒向线是直线，是两点间最短航程航线B 按恒向线航行，船舶操纵方便，对航程的影响也不大C 恒向线是等角航线，能保持海图的等角特性D 恒向线能保持与纬度渐长特性一致
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考题 单选题船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。A 转向点B 吊向点C AB都对D AB都不对
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考题 单选题航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整（）来纠正偏航。A 转向时机B 吊向点C 过河点D 岸距
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