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水上过驳方式的出现，主要原因是码头前或航道水深不足，大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。（）

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考题 在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等时,为防止搁浅,应采取的措施是( )。 A、减速B、加车C、转向D、以上措施均可
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考题 上行船舶在下列那种情况下应考虑过河（）.A.在上、下行航线交叉的狭窄航道，其上、下游有宽阔水域，为避免船舶在此相遇时B.航道前方有礁浅碍航或不正常水流时C.前方航道流速较大，无缓流可利用或前方航道水深不足时D.以上都对 本题 答案：D
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考题 剩余水深（或称富裕水深）数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。此题为判断题(对，错)。
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考题 枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的（）和揭示浅滩航道的最小（）A、宽度；水深B、轮廓；宽度C、轮廓；水深D、水深；宽度
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考题 码头公告水深就是码头前沿设计水深。
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考题 在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有（）、（）、（）和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
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考题 船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是（）A、横流的及其流向的沿程变化B、沙脊水深不足C、水浅且航道有一定弯曲D、沙脊后坡的回波
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考题 上行船舶在下列那种情况下应考虑过河（）.A、在上、下行航线交叉的狭窄航道，其上、下游有宽阔水域，为避免船舶在此相遇时B、航道前方有礁浅碍航或不正常水流时C、前方航道流速较大，无缓流可利用或前方航道水深不足时D、以上都对
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考题 设标水深是指内河航标所标示的航道边界水，它表示某一个时期航道的维护水水深。
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考题 航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数
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考题 下列关于门槛最小水深、闸室最小水深和引航道最小水深的描述正确的是（）。A、门槛最小水深不小于引航道最小水深B、门槛最小水深大于引航道最小水深C、闸室最小水深不小于门槛最小水深D、闸室最小水深不小于引航道最小水深
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考题 进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的（）。A、可航道很宽敞，水深也深B、可航道一般并不宽，水深也常有一定的限制C、可航道一般并不宽，但水深很深D、可航道很宽敞，但水深常有一定的限制
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考题 码头前沿水深
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考题 航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。
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考题 进港航道和码头前沿的水深，应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊。
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考题 判断题进港航道和码头前沿的水深，应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊。A 对B 错
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考题 单选题英版图式是指（）。A 已知最大吃水深度的航道B 已知最大吃水深度的推荐航道C 已知最大水深的航道D 已知最大水深的推荐航道
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考题 单选题船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：（）A 与航道水深有关，与船型无关B 与航道水深无关，与船型无关C 与航道水深有关，与船型有关D 与航道水深无关，与船型有关
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考题 填空题航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。
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考题 判断题设标水深是指内河航标所标示的航道边界水，它表示某一个时期航道的维护水水深。A 对B 错
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考题 单选题航道按200t分节驳标准尺度进行设计，分节驳尺度为：长×宽×吃水=30m×7.5m×1.5m。卵石河床航道标准水深为（）。A 1.8mB 2.0mC 2.2mD 2.4m
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考题 单选题枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的（）和揭示浅滩航道的最小（）A 宽度；水深B 轮廓；宽度C 轮廓；水深D 水深；宽度
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考题 填空题航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的（）水深。
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考题 单选题水深、航道宽度对岸壁效应的影响如下：（）.A 水深越小，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显B 水深越大，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显C 水深越小，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显D 水深越大，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显
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考题 单选题在海图上标明----＜22m＞----说明：（）A 该航道的水深为22米B 该航道的最小水深为22米C 最大吃水为22米的深吃水船的推荐航道D 最大船宽为22米的大型船的推荐航道
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考题 单选题进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的（）。A 可航道很宽敞，水深也深B 可航道一般并不宽，水深也常有一定的限制C 可航道一般并不宽，但水深很深D 可航道很宽敞，但水深常有一定的限制
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考题 判断题水上过驳方式的出现，主要原因是码头前或航道水深不足，大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。（）A 对B 错
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