网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

某一船长大于20米的尾机型沿海干货船,其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为()mm。

  • A、900
  • B、760
  • C、600
  • D、380

参考答案

更多 “某一船长大于20米的尾机型沿海干货船,其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为()mm。A、900B、760C、600D、380” 相关考题
考题 内河船舶机舱至少应有二个通向干舷甲板的出入口,出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于()。A.45°B.55°C.60°D.65°

考题 一艘近海货船,其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513,船长为57.62米,在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒(舵机舱位于干舷甲板以下),通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为900mm。() 此题为判断题(对,错)。

考题 按机舱在船长方向的位置划分船型,油轮宜采用什么船型?A.首机型船B.中机型船C.中尾机型船D.尾机型船

考题 在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时,其干舷修正应包括()方面。A、方形系数对干舷的修正B、上层建筑和凸形甲板对干舷的修正C、非标准舷弧对干舷的修正D、甲板线位置对干舷的修正

考题 船舶机舱的布置中机型和尾机型两种,尾机型多般适用于()A、客船B、杂货船C、推船D、油船

考题 某一货船船长为64米,其锅炉设在尾尖舱内,在尾尖舱内有可以直接与驾驶室联络的通信设备。其机舱内也有可以直接与驾驶室联络的通信设备,但机舱与尾尖舱内没有直接通信的通信设备。请问该船的通信设备设置的是否正确,如有不正确的地方应如何纠正?

考题 内河船舶机舱至少应有二个通向干舷甲板的出入口,出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于()。A、45ºB、55ºC、60ºD、65º

考题 出入口通往机舱花铁板的梯道应为()梯道。

考题 关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A、对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB、对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C、北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD、北大西洋冬季干舷=冬季干舷

考题 一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船,其最小形状干舷为600mm,稳性干舷为608mm,结构干舷为550mm,则应取()勘划载重线。

考题 一艘近海货船,其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米,在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒(舵机舱位于干舷甲板以下),通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为900mm。

考题 单选题某一船长大于20米的尾机型沿海干货船,其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为()mm。A 900B 760C 600D 380

考题 多选题一艘船长为45m的一般干货船,在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故,造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口,是造成该船沉没的主要原因。问:船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定?()A船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁;B船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁;C水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板;D防撞舱壁上禁止开门或人孔。

考题 单选题一艘近海货船,其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米,在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒(舵机舱位于干舷甲板以下),通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为:()A 900mm。B 760mm。C 4.5m。D 2.3m。

考题 单选题舷侧结构中采用强肋骨的部位有() Ⅰ.机舱和船端的舷侧; Ⅱ.尾机型船长而大的货舱舷侧; Ⅲ.油轮横骨架式的舷侧; Ⅳ.货舱的舱口端梁处。A Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣB Ⅰ,Ⅱ,ⅣC Ⅱ,Ⅲ,ⅣD Ⅰ,Ⅳ

考题 问答题某一货船船长为64米,其锅炉设在尾尖舱内,在尾尖舱内有可以直接与驾驶室联络的通信设备。其机舱内也有可以直接与驾驶室联络的通信设备,但机舱与尾尖舱内没有直接通信的通信设备。请问该船的通信设备设置的是否正确,如有不正确的地方应如何纠正?

考题 多选题验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下:干舷甲板尾部设上层建筑,驾驶室设在上层建筑甲板前方,机舱棚得到上层建筑防护;上层建筑左右舷各设1个出入口,门槛高度距甲板为380mm,装设自制木门;机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口,门槛高度距甲板380mm,装设A-30防火门;驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求,以下正确的措施是()。A要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm,同时其上的门换成符合规范要求的水密门。B要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm,同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。C要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。D查阅该船的干舷计算书,如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正,应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正,重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。

考题 单选题按机舱在船长方向的位置划分船型,油轮宜采用什么船型()A 首机型船B 中机型船C 中尾机型船D 尾机型船

考题 多选题下列关于机舱出入口说法正确的是()A机舱至少应有两个通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设于两舷,且相互远离。B出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于30度。C船长不超过30m的船舶,其机舱梯道允许一个为直梯。D船长小于40m的船舶,若两个出入口之间设有格栅联通,则可仅设一个带倾角扶手的梯道。

考题 单选题在核定一船长为18m的沿海货船的干舷时,其最终值应不小于()A 0.15mB 0.20mC 0.30mD 0.35m

考题 单选题下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是() Ⅰ.机舱和船端的舷侧; Ⅱ.尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ.油船横骨架式舷侧; Ⅳ.强肋骨可增加舷侧的局部强度。A Ⅰ,Ⅱ,ⅣB Ⅱ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅲ,ⅣD Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

考题 填空题出入口通往机舱花铁板的梯道应为()梯道。

考题 多选题在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时,其干舷修正应包括()方面。A方形系数对干舷的修正B上层建筑和凸形甲板对干舷的修正C非标准舷弧对干舷的修正D甲板线位置对干舷的修正

考题 单选题船舶上一般采用强肋骨式的地方有()。 Ⅰ机舱和船端的舷侧; Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ油船横骨架式舷侧。A 仅Ⅰ、Ⅱ对B 仅Ⅱ、Ⅲ对C 仅Ⅰ、Ⅲ对D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对

考题 填空题一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船,其最小形状干舷为600mm,稳性干舷为608mm,结构干舷为550mm,则应取()勘划载重线。

考题 多选题关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD北大西洋冬季干舷=冬季干舷

考题 单选题按机舱在船长方向的位置划分船型,油船一般适用于()船型。A 首机型船B 中机型船C 中尾机型船D 尾机型船