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设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9，请问用什么办法改善它，使之满足内规要求？

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考题 我国稳性规范规定，各类船舶的稳性衡准数K必须满足：A.K＞0B.K≥1C.K≤1D.K≥0
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考题 2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？
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考题 某沿海甲板干货船，船长80m，船宽14m，型深5.5m，其完整稳性设计计算中，经自由液面修正，满载出港状态的稳性衡准数为15，最大复原力臂对应横倾角为26°，船体进水角为19°，其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性（复原力臂曲线）是否满足法规要求？
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考题 单选题某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。A 9.9ºB 10.5ºC 11.2ºD 19.3º
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考题 问答题何谓船舶的稳性？何谓初稳性高的下限值和上限值？船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值？设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM？影响GM的主要因素有哪些？如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善？
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考题 单选题稳性衡准数是（）的指标。A 动稳性B 初稳性C 大倾角静稳性D 纵稳性
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考题 单选题某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。A 稳性衡准数符合要求B 稳性衡准数不符合要求C 稳性符合要求D 稳性不符合要求
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考题 问答题设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9，请问用什么办法改善它，使之满足内规要求？
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考题 单选题某船舶的宽深比为3，稳性衡准数为1.3，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小（）。A 0°B 1.5°C 2°D 4°
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考题 单选题某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（）。A 0.8°B 1.5°C 3°D 0°
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考题 单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A 稳性衡准指标的要求值不一样B 稳性衡准指标的要求值相同C 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
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