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炉出口支温度不均匀时,流量与控制火嘴的关系?


参考答案

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考题 升温炉的点火操作:先引入火把,再稍开燃料气火嘴阀门点燃,火嘴点着后逐步开大燃料气阀及烟道气蝶阀,使火苗燃烧正常,当升温炉出口温度高于触媒层温度时,把升温气体送入待升温槽对其进行升温,根据升温曲线调节火嘴的燃料气量 此题为判断题(对,错)。

考题 控制温度不变时,火嘴前燃料气(),是燃料气发热值增大所致。 A、压力上升B、压力下降C、流量增加D、流量波动

考题 关于加热炉炉膛温度不均匀的处理,下列操作正确的是()。 A、保证加热炉各路进料量一致B、增加加热炉供风量C、尽量只点一个火嘴D、火嘴尽量对称燃烧

考题 饱和段上水温度通过调整上水流量、转化炉热负荷、对流段火嘴来控制。() 此题为判断题(对,错)。

考题 加热炉出口温度变化的原因()。 A . 进料量变化B . 燃料变化C . 物料性质变化D . 火嘴坏

考题 减压进料加热炉烘炉时,通过减压炉出口温度串级控制减压炉燃料气( )调节阀实现。A、流量B、压力C、压差D、温度

考题 一段转化炉部分火嘴燃烧的火焰较长且红时,应该()。A、降低转化炉负荷B、降低鼓风机负荷C、提高燃料气温度D、开大相应火嘴的二次风门

考题 对因瓦斯火嘴燃烧不好,引起的炉出口温度波动,不应从()处理。A、调整火嘴配风B、调整烟道挡板开度C、调整燃料气压力D、调整雾化蒸汽量

考题 加热炉偏流的主要原因是()。A、加热炉出口温度控制偏高B、加热炉出口温度控制偏低C、加热炉各分支流量控制不匀D、加热炉各分支温度控制不一致

考题 简述炉子分支出口温度不同时,控制火嘴和调节流量的关系。

考题 除事故处理和停工外,不得用减少火嘴个数的方法调节炉出口温度。

考题 在降量过程中,加热炉应(),以保持炉出口温度不变。 ①调节燃料量 ②调整火嘴数量 ③调节供风量 ④炉膛通蒸汽A、②、③、④B、只有②C、①、③、④D、①、②、③

考题 加热炉炉膛闪爆的现象正确的是()。A、加热炉熄火B、加热炉主火嘴熄灭,长明灯不熄灭C、炉出口温度突然降低D、炉膛压力降低

考题 对因瓦斯火嘴燃烧不好,引起的炉出口温度波动,应从()处理。A、调整火嘴配风B、调整烟道挡板开度C、调整燃料气压力D、调整雾化蒸汽量

考题 开工空气加热炉出口温度上升较快时,可以通过()等进行调节。A、适关开工空气加热炉出口温度调节阀开度B、适当开大主火嘴球阀开度C、适提空气量D、适提点火线燃料气管线压力

考题 在降量过程中,加热炉应()以控制炉出口温度。A、调节燃料量B、调整火嘴数量C、调节火嘴开度D、加强炉膛观察

考题 升温炉的点火操作:先引入火把,再稍开燃料气火嘴阀门点燃,火嘴点着后逐步开大燃料气阀及烟道气蝶阀,使火苗燃烧正常,当升温炉出口温度高于触媒层温度时,把升温气体送入待升温槽对其进行升温,根据升温曲线调节火嘴的燃料气量

考题 转化气中甲烷含量与转化气出口温度的关系是()。A、甲烷含量越高,炉出口温度越低B、甲烷越高,炉出口温度越高C、甲烷含量的高低,与炉出口温度无关D、甲烷含量高,炉出口温度不变

考题 热媒炉部分火嘴灭火,可能的原因是()。A、烟气温度高报B、火嘴结焦C、燃料油压力低报D、热媒流量低报

考题 减压进料加热炉烘炉烘炉时,通过减压炉出口温度串级控制减压炉燃料气()调节阀实现。A、流量B、压力C、压差D、温度

考题 加热炉偏流的主要原因是()。A、加热炉出口温度控制偏高B、加热炉出口温度控制偏低C、加热炉各分支流量控制不匀D、热炉各分支温度控制不一致

考题 催化装置加热炉出口温度控制采用炉出口温度与炉膛温度串级控制的方案。

考题 以下有关加热炉烘炉的操作,正确的是()。A、当炉膛温度达到500℃,而炉出口温度超过400℃时,必须减烧火嘴或调小火嘴B、当炉膛温度达到500℃,而炉出口温度超过400℃时,应保证炉膛温度达到要求为准C、当炉膛温度达到500℃,而炉出口温度超过400℃时,必须提高炉管蒸汽量D、当炉膛温度达到500℃,而炉出口温度超过400℃时,必须降低炉管蒸汽量

考题 在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统

考题 燃料气带液可能导致裂解汽油加氢装置加热炉()。A、火焰喘息B、炉膛温度升高C、炉内各火嘴燃烧不均匀D、炉管变红

考题 多选题加热炉出口温度变化的原因()。A进料量变化B燃料变化C物料性质变化D火嘴坏

考题 单选题在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A 出口温度—炉膛温度串级控制系统B 出口温度—燃料油流量串级控制系统C 出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D 单回路控制系统