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加氢停工后为什么要恒温热氢带油?


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考题 催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是( )。 A、 加热炉熄火B、热氢循环带油C、反应系统氮气置换D、停预加氢进料泵

考题 关于预加氢氢油比的调节,下列处理错误的是()。 A、调节预加氢反应温度B、调节预加氢高分压力C、调节预加氢循环氢量D、调节预加氢循环氢纯度

考题 重整停油后为什么要进行热氢循环脱硫步骤?

考题 加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。() 此题为判断题(对,错)。

考题 预加氢高分液面控制偏低,有可能造成的危害是()。 A、预加氢外排氢带油B、高压窜低压C、精制油不合格D、预加氢循环机带油

考题 加氢装置正常停工过程中,装置切断进料时反应温度应( )A.降低到50℃以下B.控制在200℃左右C.控制在热氢带油的温度左右D.不能确定

考题 反应部分正常停工时降温速度不大于( )并在( ),进行热氢带油

考题 氢油比对抽余油加氢有什么影响?

考题 加氢紧急停工时分馏系统将油全部送出。

考题 避免催化剂损坏,在加氢装置停工过程必须对反应系统进行()A、恒温脱氢B、再生烧焦C、热氢带油D、硫化恒温

考题 加氢装置热氢带油结束后,立即停循环氢压缩机。

考题 加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较,()。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定

考题 紧急停工后为什么烟道挡板要关闭?

考题 装置停工时,热氢带油结束以后,加氢裂化反应系统才可以继续降温降压。

考题 反应部分正常停工时降温速度不大于()℃/h并在()℃,进行热氢带油

考题 对提高加氢汽油氢油比的说法错误的是()。A、提高氢油比即提高氢分压B、提高氢油比即提高反应氢气的浓度C、提高氢油比即提高汽油的质量D、提高氢油比,加氢反应向正方向进行

考题 氢油比对加氢精制有什么影响?

考题 加氢装置停工时,催化剂进行热氢带油的主要目的是()。A、热氢带油后,反应器打开没有油气,人可以进去B、热氢带油后能确保设备大检修动火C、除去催化剂上油及烃类存物D、降低腐蚀

考题 停工热氢带油循环时,要控制好热高压分离器、热高压分离器的液面,液面高时及时向热低压分离器退油。

考题 为防止加氢反应器氢脆的发生,装置停工时冷却速度不应过快,并且停工过程中应有释氢的工艺过程。

考题 加氢在停工时为什么氢气要全量循环?

考题 加氢装置正常停工过程中,装置切断进料时反应温度应()。A、降低到50℃以下B、控制在200℃左右C、控制在热氢带油的温度左右D、不能确定

考题 加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。

考题 油系统大修后为什么要进行油循环?

考题 问答题氢油比对加氢精制有什么影响?

考题 判断题加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。A 对B 错

考题 单选题加氢装置正常停工过程中,装置切断进料时反应温度应()。A 降低到50℃以下B 控制在200℃左右C 控制在热氢带油的温度左右D 不能确定