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货舱发生爆炸时是由于舱内（）。

  • A、温度升高
  • B、压力升高
  • C、油气蒸发加剧
  • D、舱壁高温熔融

参考答案

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考题 下述()是错误的。 A、当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B、当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C、当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D、当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
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考题 制冷剂在蒸发器内蒸发温度与蒸发( )相对应，即蒸发压力升高，其蒸发温度也跟着升高。A.环境B.条件C.压力D.速度
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考题 对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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考题 飞机在万米高空飞行的时候，舱外气温往往在一50。C以下，由于飞机上有空调设备，故舱内温度如春。不过此时，空调的作用不是使空气升温，而是降温。高空的大气压比舱内气压低，要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来。下列关于空调降温的说法，正确的是( )。 A. 由于飞机与空气磨擦，舱内温度升高，需空调降温 B. 由于万米高空空气稀薄，太阳对飞机的照射更强烈，舱内温度升高，需空调降温 C. 由于空气压缩机对气体做功，使气体的内能增加，温度升高，需空调降温 D. 由于舱内密闭，空气不流通，温度高，故需空调降温
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考题 A.降低温度和减小压力 B.降低温度和增大压力 C.升高温度和减小压力 D.升高温度和增大压力
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考题 A.升高温度和增加压力 B.降低温度和压力 C.降低温度和增加压力 D.升高温度和降低压力
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考题 热融霜时，蒸发器内（）。A、压力升高B、压力降低C、压力不变D、温度升高E、温度降低F、温度不变
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考题 升高温度有利于蒸发，升高压力也有利于蒸发。
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考题 R22系统中存有空气，将使系统（）。A、冷凝压力降低B、蒸发温度降低C、冷凝压力升高D、蒸发温度升高
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考题 温度、压力升高时，蒸发潜热随之升高。
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考题 以下现象可判断为蒸发再沸器冷凝水不畅的有（）。A、再沸器压力升高B、蒸发塔压力升高C、蒸发出料温度升高D、蒸发出料温度降低
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考题 经过原油洗舱的货舱内（）。A、油脚大大减少B、油垢彻底清除C、舱内原油气浓度降低D、A、B、C都对
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考题 在原油洗舱的货舱内，舱气压力必须为（）。A、高压B、低压C、正压D、负压
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考题 制冷剂在蒸发器内蒸发温度与蒸发（）相对应，即蒸发压力升高，其蒸发温度也跟着升高。
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考题 钾长石的熔融温度是（），熔融温度范围（），高温粘度（），且随温度升高熔体的粘度（），在陶瓷生产中有利于（）
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考题 造成制冷量不足的原因，下列哪几项不是（）A、冷凝压力过高B、蒸发温度过高C、冷凝压力降低，而蒸发压力升高D、蒸发压力升高，排气温度很高
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考题 液化气体和低沸点液体介质都可能由于（），发生爆炸.A、温度升高汽化B、温度降低汽化C、压力升高汽化D、压力降低汽化
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考题 气相反应2NO+O2= 2NO2是放热反应，当反应达到平衡时，如何使平衡向右移动：（）A、降低温度和降低压力B、升高温度和升高压力C、降低温度和升高压力D、升高温度和降低压力
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考题 单选题经过原油洗舱的货舱内（）。A 油脚大大减少B 油垢彻底清除C 舱内原油气浓度降低D A、B、C都对
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考题 多选题热融霜时，蒸发器内（）。A压力升高B压力降低C压力不变D温度升高E温度降低F温度不变
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考题 单选题液化气体和低沸点液体介质都可能由于（），发生爆炸.A 温度升高汽化B 温度降低汽化C 压力升高汽化D 压力降低汽化
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考题 单选题下述有关舱壁温度（）是错误的。A 当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B 当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
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考题 单选题货舱内产生汗水的原因是（）。A 船体温度下降至低于舱内空气露点B 船体温度升高至等于舱内空气的露点C 舱内空气露点升高至高于货物表面温度D A和C都对
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考题 单选题货舱通风的目的是（），可防止舱壁和货物表面产生汗水。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题货舱发生爆炸时是由于舱内（）。A 温度升高B 压力升高C 油气蒸发加剧D 舱壁高温熔融
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考题 单选题船舶由寒冷地区驶向暖湿地区时，在货物表面出现汗水的条件是（）。A 舱外暖湿空气进入货舱内B 船体温度快速升高C 货物温度快速升高D A或C
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考题 单选题下列可能在货舱内产生汗水的是（）。A 船体温度低于舱内空气露点B 船体温度升高至等于舱内空气的露点C 舱内空气露点高于货物表面温度D A和C都对
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