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对货油何时开始加温取决于（）。

  • A、航线长短
  • B、航区水温及气温变化
  • C、卸港及租船人要求
  • D、A+B+C

参考答案

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考题 对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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考题 SLOP舱加温系统要求是____。A.单独的加强管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力不同货油舱
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考题 对货油何时开始加温取决于____。①航线长短②航区水温及气温变化③卸港及租船人要求A.③B.①②C.①②③
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考题 对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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考题 SLOP舱加温系统要求是（）。A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱
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考题 在石油运输中，是否需要在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A.闪点B.凝点C.沸点
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考题 冬季或大风浪天气时，应注意停止货油加温，防出现事故。此题为判断题(对，错)。
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考题 加热盘管内蒸汽凝结放出少量汽化潜热，经盘管臂传递给货油，达到加温目的。此题为判断题(对，错)。
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考题 加热盘管内蒸汽凝结放出少量汽化潜热，经盘管臂传递给货油，达到加温的目的。此题为判断题(对，错)。
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考题 在石油运输中，是否在在卸货前进行加温，取决于该货油＿＿高低A.闪点B.凝点C.沸点
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考题 给甲板水封水加温的介质是（）。A、蒸汽B、电热源C、惰气D、货油
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考题 货油的加温温度（）。A、越高越好B、根据本船的设备情况、环境温度、货油的粘度、倾点等要素掌握好温度C、尽可能低一些
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考题 当按钮设置UTO位时，探头加温何时自动开始（）A、地面不加温但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前以低热加温D、任一台发动机起动后低热离地后正常加温
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考题 油船上装油之初行形成的油气层，油气数量和浓度取决于多种因素，其中不包含的因素为（）。A、货油装舱式喷溅的程度B、货油装舱花费的时间C、货油管路中发生局部真空的现象D、货油舱中的含氧量
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考题 货油舱装到总体的90％而中止，是考虑货油加温（）的原因，所以不要把油舱装得太满。
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考题 安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。
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考题 当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机起动后低功率加温，离地后正常加温
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考题 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通（）A、对B、错
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考题 当按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机开车后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机开车后低热，离地后正常加温
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考题 关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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考题 单选题在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。A 闪点B 凝点C 沸点D 燃点
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考题 单选题对货油何时开始加温取决于（）。A 航线长短B 航区水温及气温变化C 卸港及租船人要求D A+B+C
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考题 单选题主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是（）。A 货油加温系统B 货舱液位报警系统C 甲板洒水系统D 货油装卸系统
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考题 单选题给甲板水封水加温的介质是（）。A 蒸汽B 电热源C 惰气D 货油
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考题 判断题保险责任何时开始，取决于贸易术语和销售合同中的条款。（　　）A 对B 错
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考题 判断题安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。A 对B 错
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考题 填空题货油舱装到总体的90％而中止，是考虑货油加温（）的原因，所以不要把油舱装得太满。
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