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控制阀组出现串电可能导致码头输油臂在停止操作时臂不停止。

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考题 码头装卸油时,因管线超压易引发危险事故的部位是()和接卸用皮龙。输油臂对接操作中,最少应有个人同时操作输油臂与油轮对接。 A.输油臂各部旋转接头B.管线焊口C.各排凝点D.薄弱管臂
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考题 当卸油输油臂与油船集油管连接妥善后,应使输油臂液压系统()。 A.连接B.继续工作C.断开D.停止工作
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考题 风力超过（）米/秒时，码头作业人员应按调度指令拆除输油臂或皮线软管，同时收回输油臂。A、15B、16C、18D、20
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考题 操作输油臂时，输油臂的正前、正后方不得站人。
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考题 输油臂在装卸作业过程中，可以对输油臂系统进行操作。
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考题 实测风力大于17米/秒时，要停止输油臂作业，收回输油臂，并进行防风固定。
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考题 准备卸货时，油码头无须向油船提供软管和输油臂的位移极限。
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考题 码头输油臂操作使用安全如何规定的？
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考题 下列关于码头输油臂遥控装置的相关技术要求的说法正确的是（）。A、输油臂遥控装置的发射机第一次使用时应置于充电器充电12hB、输油臂遥控装置安装地点的海拔高度不超过500mC、输油臂遥控装置宜在15℃左右环境下使用D、输油臂遥控装置安装地点的振动频率范围为10~100Hz
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考题 码头输油臂电控柜通电后限位开关报警，可能的原因是（）。A、限位开关的正负极接反B、臂号选择是否与操作臂对应C、控制动作的手动球阀未开启D、驱动与浮动阀是否接反
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考题 油船装卸完后，操作输油臂时缓慢收放，对于输油臂与船方联接要牢固，试密合格后方可输油作业
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考题 码头输油臂遥控器不能正常工作，可能的原因是（）。A、限位开关的正负极接反B、臂号选择与操作臂不对应C、控制动作的手动球阀未开启D、发射器电池无电
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考题 码头输油臂容易出现什么事故？原因是什么？
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考题 输油过程中，输油臂在风速超过（）m/s时应停止使用并置于复位锁紧状态。A、10B、20C、30D、40
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考题 码头输油臂不能正常工作，应依次检查并确认输油臂是否选在遥控位置、遥控继电器是否开启、接收机电源是否正常、发射器电池是否有电。
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考题 下列关于码头装卸油设备常见故障原因分析的说法不正确的是（）。A、电磁换向阀卡死能导致输油臂在停止操作时臂不停止B、液压油黏度过大能导致输油臂动作缓慢C、控制阀组出现串电能导致输油臂动作过快D、初始系统压力过高能导致输油臂动作过快
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考题 输油臂装油时，码头上风速不能大于22m/s。
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考题 油船就位后，码头操作人员首先该做的是（）A、通知罐区开泵发油B、接好输油臂C、接好输油臂及静电接地线；D、接好静电接地线
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考题 油码头在风大浪大的情况下作业，易发生事故的部位是（）。A、操作室B、流量计C、输油臂D、输油管线
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考题 码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好，将（）位置对好。A、 码头输油臂接口与船舱采样口B、 码头输油臂接口与卸船泵出口C、 船上装卸口与输油管线D、 船上装卸口与码头输油臂接口
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考题 当卸油输油臂与油船集油管连接妥善后，应使输油臂液压系统（）。A、连接B、继续工作C、断开D、停止工作
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考题 输油臂在停止操作时臂不停止，原因不可能是（）。A、电磁换向阀卡死B、液压系统进气或泄漏C、控制阀组出现串电D、接线错误
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考题 关于码头输油臂动作失灵的故障处理措施，以下说法正确的是（）。A、接线错误导致输油臂不停止应检查接线端子和液压分站内的接线B、电磁换向阀卡死故障应直接更换电磁换向阀C、输油臂失去平衡应调整安全阀压力D、因初始系统压力过高导致输油臂动作过快应调整泵站的安全阀为适当的压力
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考题 码头装卸油时，因管线超压易引发危险事故的部位是（）和接卸用皮龙。输油臂对接操作中，最少应有个人同时操作输油臂与油轮对接。A、输油臂各部旋转接头B、管线焊口C、各排凝点D、薄弱管臂
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考题 输油臂回转支撑润滑不好可能造成（）。A、旋转接头滴漏B、输油臂转动不灵活C、输油臂脱落D、憋压
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考题 输油臂对接操作中，最少应有3个人同时操作输油臂与油轮对接。
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考题 严禁使用输油臂起吊重物，主要考虑其配重系统的将会破坏，输油臂无法正常操作，并可能造成损坏。
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