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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。

  • A、润滑油压力过高
  • B、压缩机止推轴承温度过低
  • C、压缩机入口缓冲罐液位过低
  • D、压缩机入口缓冲罐液位过高

参考答案

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考题 加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是( )升高。 A、压缩机转速B、系统压力C、氢气纯度

考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高

考题 裂解汽油加氢装置预分馏系统停车程序是什么?

考题 操作人员应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是()。 A、二段反应系统氢气严重泄漏B、压缩机非仪表故障轴位移超过联锁值压缩机不联锁C、装置停冷却水D、压缩机密封系统泄漏,工艺气体外泄

考题 可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差,在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加,使循环氢流量增加

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度,使循环氢流量提高D、增加压缩机转速,提高循环氢流量

考题 操作人员不应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是()。 A、透平出现水击症状B、压缩机吸入口液位高报警C、压缩机发生严重喘振D、压缩机轴承冒烟起火

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。 A、循环氢纯度降低,使循环氢流量增加B、循环氢纯度增大,使循环氢流量增加C、循环氢纯度降低,使循环氢流量减小D、循环氢纯度增大,使循环氢流量减小

考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉炉膛温度高,能导致加热炉联锁停车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车,能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时,必须先使()。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低,使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加,使循环氢流量降低

考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位时,应先将()。A、循环氢压缩机启动B、加热炉温度调节阀开20%左右C、循环氢压缩机系统复位D、二段进料泵启动

考题 由于压缩机联锁后,使裂解汽油加氢装置加热炉联锁,所以,加热炉复位前压缩机必须启动。

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是()循环氢纯度,使循环氢流量()。A、提高、增加B、降低、增加C、提高、减小D、降低、减小

考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位前,应先()。A、摘除燃料气低压联锁B、摘除加热炉高温联锁C、循环氢压缩机系统复位D、摘除压缩机低流量联锁

考题 循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。

考题 对采用密封油密封的循环氢压缩机,裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前,密封油压差不应大于0.5MPa。

考题 裂解汽油加氢装置发生中压蒸汽温度、压力剧烈波动时,应对压缩机进行紧急停车。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是燃料气()。A、流量过高B、流量过低C、压力过高D、压力过低

考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前,应先()。A、摘除工艺气低流量联锁B、摘除润滑油总管低压联锁C、摘除汽轮机轴振动联锁D、摘除汽轮机轴位移联锁

考题 裂解汽油加氢装置加热炉炉膛温度高,能导致加热炉联锁停车。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车,能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。