网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
在航线设计中，下列哪项参数是由使用者设定的？（）
- A、每段航线的航程
- B、偏向角度
- C、转向速率
- D、转向点编号
参考答案
更多 “在航线设计中，下列哪项参数是由使用者设定的？（）A、每段航线的航程B、偏向角度C、转向速率D、转向点编号” 相关考题
考题
有关田口稳健参数设计,下列叙述何者错误:()
A.分为静态参数设计及动态参数设计B.在田口实验过程当中,必须控制噪音因子的水平C.S/N比越小越好D.一般而言,设定参数水平时先考虑调整输出均值,再调整输出变异
考题
在C++语言中，对函数参数默认值描述正确的是( )。A．函数参数的默认值只能设定一个B．一个函数的参数若有多个，则参数默认值的设定可以不连续C．函数参数必须设定默认值D．在设定了参数的默认值后，该参数后面定义的所有参数都必须设定默认值
考题
在C++语言中，对函数参数默认值描述正确的是（）。A、函数参数的默认值只能设定一个B、一个函数的参数若有多个，则参数默认值的设定可以不连续C、函数必须设定默认值D、在设定参数的默认值后，该参数后面定义的所有参数都必须设定默认值
考题
ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A、转向点B、偏航报警距离值C、航段的恒向线或大圆属性D、转向点上的转舵半径
考题
航线参数、航速和单位成本有着密切关系（ ）。A、在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B、在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利C、在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利D、在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利
考题
单选题在船舶定线制区域进行航线设计，下列那种说法是错误的？（）A
将航线设计在相应的通航分道内B
双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧C
尽可能使用深水航路D
设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
考题
单选题航线参数、航速和单位成本有着密切关系（ ）。A
在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B
在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利C
在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利D
在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利
考题
单选题船舶在岛礁区航行其航线设计和执行应以安全、经济为原则，对此下列说法正确的是（）。A
应选择现行版的大比例尺海图，航线设计在礁盘的上风水域B
应选择最新的大比例尺海图，航线设计在礁盘的下风水域C
水深点的疏密以及礁盘位置及数量与航线离开礁盘距离无关D
航线必须穿过两礁盘间时，航线离最近礁盘至少5～6海里
考题
单选题ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A
转向点B
偏航报警距离值C
航段的恒向线或大圆属性D
转向点上的转舵半径
热门标签
最新试卷