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船舶货舱通风不良会导致发热并蓄热的货物本身自燃.

参考答案

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考题 货物本身问题造成的货损货差原因是()。 A.货物运输包装不良B.货物通风不合理C.货物本身自然特性缺陷D.货物标志不清
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考题 在船舶甲板上进行热工工作，会导致舱内货物受热自燃。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶货舱通风不良会导致发热并蓄热的货物本身自燃。此题为判断题(对，错)。
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考题 装货期间，停泊在本轮下风方向的船舶如果动用明火，从本轮透气桅或液货舱排出的货物可燃气体，会飘到下风一侧，可能遇明火而引起()。A.燃烧B.自燃C.爆炸
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考题 一批货物从中国运往欧洲，运货的货轮到达目的港后，发现所载货物因发霉受损。依《海牙规则》，霉损由于下列哪些原因所致应由承运人承担赔偿责任?（ ）A．是因为该批货物本身所含水分过高所致B．是因为货舱通风不良导致该批货物受损C．是因为船舶不适航所致D．是因为船员疏忽发生船舶碰撞，导致船舶进水所致
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考题 下面哪种原因可能导致船舶货舱发生火灾：A.货舱里装载了易于自燃的货物B.船舶满载航行期间，擅自在甲板上进行热工作业C.货舱通风设备没有保持在工作状态
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考题 油脂及其浸涂在纤维材料上，由于（）并蓄热就能发生自燃。A、氧化发热B、氧化分解发热C、化学反应发热D、还原反应发热
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考题 对于多层货舱的船舶，只要有一层舱装有耗氧货物，对（）进行通风后才能进舱作业。A、装耗氧物货舱B、底层舱C、装耗氧物上一舱D、各层舱
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考题 货舱通风的目的有（）A、降低货舱的温湿度，防止货物变质受损B、排除货物散发的危险气体，防止货物自燃引起火灾C、降低舱内露点，防止舱壁及货物产生汗水D、以上都是
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考题 形成蓄热自燃的热能都是由于本身物理作用、化学反应或生物效能产生的。
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考题 自燃指可燃物在没有外部火源作用下，因受热和自身发热并蓄热产生的自行燃烧现象。
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考题 在船舶甲板上进行热工工作，会导致舱内货物受热自燃.
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考题 形成蓄热自燃的热的热能都是由于本身物理作用，化学反应或生物效能产生的。
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考题 没有外部热源直接作用，由于其内部的物理作用、化学作用或生物作用而发热导致升温而发生的自燃，这种现象叫做本身自燃。
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考题 没有外部热源直接作用，由于其内部的物理作用、化学作用或生物作用而发热导致升温而发生的自燃，这种现象叫做（）。A、加热自燃B、受热自燃C、本身自燃
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考题 判断题在船舶甲板上进行热工工作，会导致舱内货物受热自燃.A 对B 错
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考题 判断题船舶货舱通风不良会导致发热并蓄热的货物本身自燃.A 对B 错
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考题 单选题以下货运事故产生的原因中，（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A 货舱有异味，造成货物串味导致货损B 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿D 货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
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考题 单选题货舱通风的目的有（）A 降低货舱的温湿度，防止货物变质受损B 排除货物散发的危险气体，防止货物自燃引起火灾C 降低舱内露点，防止舱壁及货物产生汗水D 以上都是
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考题 单选题货舱通风的目的中，（）可防止货物自燃。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 提高舱内湿度D 提供新鲜空气
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考题 单选题船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应（）。A 少量通风B 大量通风C 视货物是否散发水分而定D 断绝通风
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考题 单选题没有外部热源直接作用，由于其内部的物理作用、化学作用或生物作用而发热导致升温而发生的自燃，这种现象叫做（）。A 加热自燃B 受热自燃C 本身自燃
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考题 单选题重点舱是指（）。A 船舶各货舱中尺度最大的货舱B 船舶各货舱中装卸时间最短的货舱C 船舶各货舱中货物装载最多的货舱D 船舶各货舱中所需装卸时间最长的货舱
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考题 单选题（）属于自然因素造成船舶火灾事故。A 易自燃货物因通风设备故障不能通风而积热自燃B 因恶劣天气不能有效通风，引起易自燃货物积热自燃C 易燃易爆的货物配载不当，发生化学反应，引起燃烧D 乱丢乱放已油污的棉纱、破布引起的自燃
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考题 单选题以下货物事故产生的原因中（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求A 货舱有异味，造成货物串味导致货损B 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物不湿D 货舱开口封闭锁贤装置不良，造成货舱进水，引起货损
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考题 单选题油脂及其浸涂在纤维材料上，由于（）并蓄热就能发生自燃。A 氧化发热B 氧化分解发热C 化学反应发热D 还原反应发热
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考题 单选题船舶由湿暖地区驶往寒冷地区时，货舱应（）。A 少量通风B 大量通风C 视货物具体情况而定D 断绝通风
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