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船舶发生漏损后,以下()措施是不当的。

  • A、立即停车或减速
  • B、通知机舱排水
  • C、将漏洞部位置于上风侧

参考答案

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考题 船舶发生漏损,驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。此题为判断题(对,错)。

考题 当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动是()。A.停车或减速B.将漏损部位处于下风C.以上都对

考题 船舶发生漏损后,以下()措施是不当的。A.立即停车或减速B.通知机舱排水C.将漏洞部位置于上风侧

考题 船舶发生漏损后,立即采取加速等措施,以减少水流和波浪对船体冲击及减小进水量。此题为判断题(对,错)。

考题 在船舶保险合同中,保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定,实际全损的情形包括()。A.船舶发生保险事故后灭失B.船舶不能再归被保险人所拥有C.船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D.船舶发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免E.为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值

考题 全世界发生全损的船舶各年间有变化,但趋势是增加的,据统计导致全损事故的主要因是:() A、操作因素B、人为因素C、设备老化D、气象条件及操作不当

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考题 船舶发生漏损后,立即采取加速等措施,以减少水流和波浪对船体冲击及减小进水量。

考题 当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动()A、停车或减速B、将漏损部位处于下风C、以上都对

考题 当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动().A、停车或减速B、将漏损部位处于下风C、以上都对D、A+B都错

考题 船舶发生漏损,驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。

考题 当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取()行动。A、停车或减速B、将漏损部位处于下风C、以上都对D、A+B都不对

考题 船舶在何种情况可以把生活污水排出舷外()A、为保证船舶安全,将生活污水排出舷外B、为保证救护人员安全,将生活污水排出舷外C、船舶发生机损事故导致生活污水逸漏D、船舶发生海损事故导致生活污水逸漏

考题 当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动是()。A、停车或减速B、将漏损部位处于下风C、以上都对

考题 中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品,货物运抵目的港后,发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种,依《海牙规则》,其中应由承运人承担责任的情况是哪几项?()A、货物碎损是因为承运人野蛮装载,未尽适当和谨慎的管货义务B、货物碎损是因为船员驾驶船舶不当,与其他船舶相撞致使货物受损C、货物碎损是因为船舶不适航,虽采取了适当的保护措施仍受损D、货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致

考题 单选题当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动()A 停车或减速B 将漏损部位处于下风C 以上都对

考题 单选题()是指被保险船舶发生保险事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。A 全损B 实际全损C 推定全损D 理论全损

考题 多选题根据我国《海商法》的规定,以下情形为实际全损的是()A保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用B货物发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免C船舶发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免D保险标的发生保险事故后,不能再归被保险人所拥有E船舶发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值

考题 单选题对船舶而言,危险最大的损漏部位是() Ⅰ.船底;Ⅱ.水面以下;Ⅲ.水面以上中部;Ⅳ.水面以上首部;Ⅴ.水面以上尾部。A Ⅰ~ⅤB Ⅰ,ⅡC Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,ⅤD Ⅰ~Ⅳ

考题 单选题当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动().A 停车或减速B 将漏损部位处于下风C 以上都对D A+B都错

考题 单选题根据我国《海商法》,下列属于船舶实际全损的是().A 船舶发生保险事故后,灭失B 船舶发生保险事故后,严重损坏失去效用C 船舶发生保险事故后,在海洋中沉没D 以上都是

考题 判断题船舶发生漏损,驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。A 对B 错

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考题 多选题船舶在何种情况可以把生活污水排出舷外()A为保证船舶安全,将生活污水排出舷外B为保证救护人员安全,将生活污水排出舷外C船舶发生机损事故导致生活污水逸漏D船舶发生海损事故导致生活污水逸漏