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233高铁模拟试卷

多选题
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。
A

在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理

B

在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度

C

在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度

D

在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度

E

在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度


正确答案： C,E
解析： 暂无解析

路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降，过渡段长度不小于（）m。

  • A、20
  • B、50
  • C、100
  • D、120

正确答案:A

过渡段的沉降观测，宜在过渡段范围内的路肩上布置（）个沉降观测断面。

  • A、1~2
  • B、2~3
  • C、3~4
  • D、4~5

正确答案:C

地基变形特征可分为沉降差.沉降量.倾斜.局部倾斜，对于不同建筑结构的地基变形控制，下列哪个选项中的表述是正确的（）

  • A、高耸结构由沉降差控制
  • B、框架结构由沉降差控制
  • C、砌体承重结构由局部倾斜控制
  • D、单层排架结构由倾斜控制

正确答案:C

地基变形特征可分为沉降量、沉降差、倾斜、局部倾斜。对于不同建筑结构的地基变形控制，下列表述正确的是（ ）。
A.高耸结构由沉降差控制 B.砌体承重结构由局部倾斜控制
C.框架结构由沉降量控制 D.单层排架结构由倾斜控制


答案：B
解析：
根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002)第5. 3. 3条第1款，由于建筑地基不均匀、荷载差异很大、体型复杂等因素引起的地基变形，对砌体承重结构应由局部倾斜值控制；对于框架结构和单层排架结构应由相邻桩基的沉降差控制；对于多层或高层建筑和高耸结构应由倾斜值控制；必要时尚应控制平均沉降量。

处于过渡段的结构物沉降应逐渐过渡工后沉降差引起的折角应小于（）。


正确答案:1／1000

地基变形特征可分为沉降量、沉降差、倾斜、局部倾斜，对于不同建筑结构的地基变形控制，下列哪个选项中的表述是正确的?( )

A．高耸结构由沉降差控制 B．砌体承重结构由局部倾斜控制
C．框架结构由沉降量控制 D．单层排架结构由倾斜控制


答案：B
解析：

设置路涵过渡段的涵洞基础,其沉降限值应与相邻过渡段沉降限值一致;不设过渡段的涵洞基础,其沉降限值不应大于100mm。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

多选题
《建筑桩基设计规范》（JGJ 94—2008）列出了对建筑物地基变形允许值的规定，下列说法正确的是（　　）。
A

地基的允许变形值对不同类型的建筑物、不同的建筑物结构特点和使用要求、对不均匀沉降的敏感程度不同及结构的安全储备要求的不同而有不同的要求

B

由于土层厚度与性质不均匀、荷载差异、体形复杂等因素引起的地基沉降变形，对于砌体承重结构应由局部倾斜控制

C

对于框架结构应由柱基的沉降差控制

D

对于多层或高层建筑和高耸结构应由沉降量控制


正确答案： C,D
解析：
D项，根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）第5.5.3条第3款规定，对于多层或高层建筑和高耸结构应由整体倾斜值控制。

过渡段可以不考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降，桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段不需进行沉降观测。


正确答案:错误

填空题
处于过渡段的结构物沉降应逐渐过渡工后沉降差引起的折角应小于（）。

正确答案： 1／1000
解析： 暂无解析

无砟轨道过渡段施工过程中，填筑不密实很可能造成（）沉降而破坏上部的轨道结构。


正确答案:不均匀

在墩台施工的要求中，所有砌体均应分层砌筑，当砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑差应不（）1.2m。分段位置宜设置（），各段水平砌缝应一致。

  • A、大于；过渡段
  • B、大于；伸缩缝或沉降缝
  • C、小于；伸缩缝或沉降缝
  • D、小于；过渡段

正确答案:B

客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。

  • A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理
  • B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度
  • C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度
  • D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度
  • E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

正确答案:A,C,D

单选题
地基变形特征可分为沉降差.沉降量.倾斜.局部倾斜，对于不同建筑结构的地基变形控制，下列哪个选项中的表述是正确的（）
A

高耸结构由沉降差控制

B

框架结构由沉降差控制

C

砌体承重结构由局部倾斜控制

D

单层排架结构由倾斜控制


正确答案： D
解析： 暂无解析

进入受限空间期间,应进行气体监测;气体监测宜优先选择连续监测方式,若采用间断性监测,间隔不应超过4h。( )

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

关于基坑监测点布置的说法正确的是（）。

A、水平位移监测点宜布置在阴角处
B、支撑轴力监测点宜布置在同一平面上
C、锚杆的内力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置
D、支撑立柱监测宜设置在端墙处

答案：C
解析：
监测点的布置：
(1)应依据设计要求和相关规范规定进行监测点的布设，绘制平面图。
(2)围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，基坑中部、阳角处应布置监测点。监测点的水平间距不宜大于20m。
(3)围护结构水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性部位。监测点的水平间距宜为20～50m。A错。
(4)支撑轴力监测点宜设置在支撑内力较大或在整个支撑系统中起控制作用的杆件上，对多层支撑支挡式结构，宜在同一剖面的每层支撑上布置测点。 B错。
(5)锚杆和土钉的内力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置，基坑中部、阳角处和地质条件复杂的区段宜布置监测点。C正确。
(6)支撑立柱监测宜设置在基坑中部、支撑交汇处及地质条件较差处的立柱上。 D错。
(7)以基坑边缘外1～3倍基坑开挖范围中需要保护的周边环境作为监测对象。必要时还应扩大监测范围。位于重要保护对象保护区范围内的监测点的布置，尚应满足相关部门的技术要求。
(8)管线监测点应根据修建年份、类型、材料、尺寸及现状等情况，确定监测点的位置；监测点宜布置在管线的节点、转角点和变形曲率较大的部位；供水、煤气、暖气等压力管线宜设置直接监测点，在无法埋设直接监测点的部位，可设置间接监测点。

地下水水质基本监测站宜从经常使用的民井、生产井及泉流量基本监测站中选择布设，不足时可从（）基本监测站中选择布设。 

  • A、水情
  • B、水流
  • C、水位
  • D、水深

正确答案:C

基坑支护机构的监测应根据结构类型和地下水控制方法选择基坑监测项目，其中根据支护结构的安全等级监测项目可分为“应测”“宜测”和“选测”三种。下列监测项目中，支护结构安全等级全部为“应测”的是（ ）。

A.支护结构顶部水平位移
B.孔隙水压力
C.土压力
D.地下水位

答案：A
解析：
基坑支护机构的监测应根据结构类型和地下水控制方法按下表选择基坑监测项目。

填空题
危岩监测对象选择包括（）系统化的有机选择。

正确答案： 群体—单体—块体—面—点
解析： 暂无解析

地下水水温基本监测站宜从（）基本监测站中选择布设。

  • A、开采量
  • B、水位
  • C、水温
  • D、水质

正确答案:D

《国家电网公司2011年新建变电站设计补充规定》要求，智能辅助系统中采暖通风设备宜根据环境监测数据自动启停。


正确答案:正确

填空题
大坝安全监测自动化系统宜采用（）。

正确答案： 分布式系统
解析： 暂无解析

根据监测对象和监测内容，微机监测系统车站采集机有哪些类型？


正确答案: 根据监测对象和监测内容车站采集机分为轨道采集机、开关量采集机、道岔采集机、综合采集机和其他专用功能采集机。

大坝安全监测自动化系统宜采用（）。


正确答案:分布式系统

结构监测系统宜根据监测目的，从（）等基本功能模块中作合理的选择和组合。

  • A、量测仪器仪表系统
  • B、数据采集与传输系统
  • C、数据分析及损伤识别和定位系统
  • D、安全评估系统

正确答案:A,B,C,D

单选题
地下水水温基本监测站宜从水质基本监测站中选择布设，（）时可从开采量基本监测站或泉流量基本监测站中选择布设。
A

不足

B

充足

C

补充

D

更换


正确答案： C
解析： 暂无解析

多选题
对于不能设置泵房的某电子信息系统机房，关于其细水雾灭火系统选型的说法，正确的有(    )。
A

宜选择闭式系统

B

宜选择全淹没开式系统

C

宜选择局部应用开式系统

D

宜选择泵组式系统

E

宜选择瓶组式系统


正确答案： D,B
解析：

地下水水温基本监测站宜从水质基本监测站中选择布设，（）时可从开采量基本监测站或泉流量基本监测站中选择布设。

  • A、不足
  • B、充足
  • C、补充
  • D、更换

正确答案:A

根据规定，某大型煤矿在投入生产前需建立监测监控系统。该煤矿企业在采购矿井监测系统时，应选择中心站到最远测点的距离至少不小于（）km的产品。

A4

B7

C10

D12


C
略

单选题
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm/年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。
A

25，10，10，30

B

25，15，5，30

C

20，10，5，30

D

20，15，10，30


正确答案： A
解析： 暂无解析

多选题
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。
A

在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理

B

在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度

C

在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度

D

在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度

E

在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度


正确答案： C,E
解析： 暂无解析

时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。

  • A、3
  • B、5
  • C、10
  • D、15

正确答案:B

单选题
路基工程过渡段施工应按设计要求进行什么观测（）
A

巡查

B

填料

C

沉降

D

碾压


正确答案： D
解析： 暂无解析

单选题
时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
A

3

B

5

C

10

D

15


正确答案： B
解析： 暂无解析

时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。

A.3

B.5

C.10

D.15


参考答案：A

根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（　　）

A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和
B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

答案：A,B,D
解析：
A项，根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）第7.6.1条第2款规定，泥炭质土的总沉降量除计算瞬时沉降和主固结沉降外，还应计算次固结沉降；B项，根据第7.6.2条规定，Ⅰ级铁路路基工后沉降量不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，二者控制标准不同；C项，根据第7.6.1条第1款规定，地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定；D项，任意时刻的沉降量计算值等于该时刻的平均固结度与总沉降计算值的乘积。
【说明】最新规范《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）已对上述内容进行了修订，第7.5.1条规定，软土及其它类型的松软地基上填筑路基时应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。

单选题
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，I级铁路不应大于(    ) cm，路桥过渡段不应大于(    )cm，沉降速率均不应大于(    ) cm/年；Ⅱ级铁路不应大于(    )cm。
A

25, 10, 10, 30

B

25, 15,5,30

C

20, 10.5,30

D

20, 15, 10, 30


正确答案： D
解析： 暂无解析

软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。

A.25，10，10，30
B.25，15，5，30
C.20，10，5，30
D.20，15，10，30

答案：C
解析：
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。

高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm。

  • A、3
  • B、5
  • C、15
  • D、30

正确答案:A

客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。

  • A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理
  • B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度
  • C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度
  • D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度
  • E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

正确答案:A,C,D

无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于（）mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于。

  • A、5，1/1000
  • B、4，1/2000
  • C、5，1/2000
  • D、4，1/1000

正确答案:A

有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）

  • A、5cm，3cm，2cm/年
  • B、3cm，5cm，1cm/年
  • C、5cm，3cm，1cm/年

正确答案:A

无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[]

A、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

B、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

C、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

D、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m


参考答案：A

单选题
高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm。
A

3

B

5

C

15

D

30


正确答案： C
解析： 暂无解析

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