2020年一级建造师《港口与航道》章节练习(2020-03-10)

发布时间：2020-03-10

2020年一级建造师《港口与航道》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理港口与航道工程项目施工管理5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、水运工程施工招标可实行( )。【多选题】

A.全部工程招标

B.单项工程招标

C.专业工程招标

D.分部工程招标

E.分项工程招标

正确答案:A、B、C

答案解析:

2、水运工程项目实施,应当在( )划分单位工程分部和分项工程。【单选题】

A.在编制施工方案时

B.在开工之后

C.在开工之前

D.在编制施工组织设计时

正确答案:C

答案解析:

3、水运工程实行邀请招标的,应报( )审批。【单选题】

A.上级管理部门

B.港区海事部门

C.交通运输主管部门

D.招投标管理部门

正确答案:C

答案解析:

4、港口与航道工程安全生产要求中，要做好起重作业前安全技术交底，提出明确的安全要求，并做好交底记录，交底和被交底人都必须在记录文件上（ ）。【单选题】

A.报到

B.签字

C.承认

D.承诺

正确答案:B

答案解析:

5、海上航行警告和航行通告书面申请应当包括()等内容。【多选题】

A.活动起止日期和每日活动时间

B.活动内容和活动方式

C.参加活动的船舶设施和单位的名称

D.活动区域安全措施

E.人员基本情况技术质量保证措施

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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同时具备耐腐蚀、耐温及耐冲击的塑料水管是（）。

A．聚乙烯管
B．聚丙烯管
C．ABS管
D．聚氯乙烯管

答案：C

解析：

2020版教材P13
ABS管耐腐蚀、耐温及耐冲击性能均优于聚氯乙烯管

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某项目拟从国外进口一套设备，重1000吨，装运港船上交货价300万美元，国际运费标准每吨360美元，海上运输保险费率0.266%。美元银行外汇牌价6.1元人民币。则该套设备国外运输保险费为（　）万元。

A、4.868
B、4.881
C、5.452
D、5.467

答案：D

解析：

【知识点】设备购置费的组成和计算。国外运输保险费=（离岸价+国外运费）/1-国外运输保险费率×国外运输保险费率=（300+360×0.1）/（1-0.266%）×0.266%×6.1=5.467（万元）。

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背景资料
某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。
抛石基床(包括挖泥、抛石、夯实、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：

问题
1．根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图(按每项工作最早开始时间安排)。
2．判断整个施工过程中有几条关键线路用结点和箭头连接的方式指出关键线路(例如①→②→③…)。
3．C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期为什么这时的总工期是多少
4．B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期为什么这时的总工期是多少

答案：

解析：

1．施工进度计划横道图如下：

施工进度计划网络图如下：

2．只有一条关键线路，关键线路为

关键线路即施工过程中(最早开始、最早结束)连续工期持续最长的线路。
3．C1工作延误3周，不影响总工期。因为C1工作到允许最晚结束的时差有6周时间，延误3周(迟开工3周或拖延3周结束)都不影响C2工作最早开始的时间，不影响总工期。或者C1工作不在关键线路上，它的延误时间也不影响其他关键线路上工作的开始和结束时间。
此时总工期仍为22周。
4．B1工作延误3周，影响总工期，延长1周。
B1工作最早结束到最晚结束允许的时间差只有2周，而B1工作延误3周，致使关键线路上的B2工作最早开始时间和允许的最迟结束时间推迟1周。总工期推迟1周。
此时总工期为23周。

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某新建仓储工程，建筑面积8000m2，地下1层，地上1层，采用钢筋混凝土筏板基础，建筑高度12m；地下室为钢筋混凝土框架结构，地上部分为钢结构；筏板基础混凝土等级为C30，内配双层钢筋网、主筋为 20螺纹钢，基础筏板下三七灰土夯实，无混凝土垫层。
施工单位安全生产管理部门在安全文明施工巡检时，发现工程告示牌及含施工总平面布置图的五牌一图布置在了现场主入口处围墙外侧，即要求项目部将五牌一图布置在主入口内侧。
项目部制定的基础筏板钢筋施工技术方案中规定：钢筋保护层厚度控制在40mm；主筋通过直螺纹连接接长，钢筋交叉点按照相隔交错扎牢，绑扎点的钢丝扣绑扎方向要求一致；上、下层钢筋网之间拉勾要绑扎牢固，以保证上、下层钢筋网相对位置准确。监理工程师审查后认为有些规定不妥，要求改正。
屋面梁安装过程中，发生两名施工人员高处坠落事故，一人死亡，当地人民政府接到事故报告后，按照事故调查规定组织安全生产监督管理部门、公安机关等相关部门指派的人员和2名专家组成事故调查组。调查组检查了项目部制定的项目施工安全检查制度，其中规定了项目经理至少每旬组织开展一次定期安全检查，专职安全管理人员每天进行巡视检查。调查组认为项目部经常性安全检查制度规定内容不全，要求完善。
＜1> 、五牌一图还应包含哪些内容？
＜2> 、写出基础筏板钢筋技术方案中的不妥之处，并分别说明理由。
＜3> 、判断此次高处坠落事故等级，事故调查组还应有哪些单位或部门指派人员参加？
＜4> 、项目部经常性安全检查的方式还应有哪些？

答案：

解析：

＜1> 、安全生产牌、消防保卫牌、环境保护牌、文明施工牌和管理人员名单及监督电话牌等制度牌。
＜2> 、不妥之处一：钢筋交叉点按照相隔交错扎牢。
理由：双向主筋的钢筋网，须将全部钢筋交叉点扎牢。
不妥之处二：绑扎点的钢丝扣绑扎方向要求一致。
理由：绑扎时应注意相邻绑扎点的钢丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。
不妥之处三：上、下层钢筋网之间拉钩要绑扎牢固，以保证上、下层钢筋网相对位置准确；
理由：基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。
不妥之处四：钢筋保护层厚度控制在40mm。
理由：由于基础下为三七灰土，无混凝土垫层，所以此处的混凝土保护层厚度应为不小于70mm。
＜3> 、（1）此次高处坠落事故为一般事故（3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故）。
（2）事故调查组还应由有关人民政府、负有安全生产监督管理职责的有关部门、监察机关以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。
＜4> 、施工现场经常性的安全检查方式主要有：
（1）现场专（兼）职安全生产管理人员及安全值班人员每天例行开展的安全巡视、巡查。
（2）现场项目经理、责任工程师及相关专业技术管理人员在检查生产工作的同时进行的安全检查。
（3）作业班组在班前、班中、班后进行的安全检查。

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