2021年一级建造师《民航机场》模拟试题(2021-07-16)

发布时间：2021-07-16

2021年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、对民用机场水泥和沥青混凝土道面原材料技术要求的一般规定是( )。【多选题】

A.任何材料进入现场都应按规定检验

B.任何材料进入现场都应按规定登记

C.任何材料进入现场都应按规定签发材料验收单

D.任何材料进入现场都应按规定留下样品

E.任何材料进入现场都应按规定处理

正确答案:A、B、C

答案解析:对民用机场水泥和沥青混凝土道面原材料技术要求的一般规定是任何材料进入现场都应按规定检验、任何材料进入现场都应按规定登记、任何材料进入现场都应按规定签发材料验收单。

2、在空管二次雷达（）km范围内不能有大型旋转反射物。【单选题】

A.12

B.14

C.15

D.16

正确答案:D

答案解析:在空管二次雷达16km范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体。

3、在工作区墙面上的电源应采用( )的电源。【单选题】

A.单相

B.脉动

C.三相

D.直流

正确答案:A

答案解析:

4、民航机场工程主要由场道工程、空管工程、航站楼弱电工程和目视助航工程等子系统组成。每个子系统的建设管理文件中均包括()管理文件。【多选题】

A.施工组织

B.人员建设

C.现场环保文明施工

D.成本费用

E.安全

正确答案:A、C、D、E

答案解析:见《民航工程管理与实务》1D436003。

5、快速出口滑行道与跑道交叉角α可以取( )。【多选题】

A.20度

B.30度

C.40度

D.50度

E.60度

正确答案:B、C

答案解析:

6、机场管制服务由( )来完成。【单选题】

A.空中交通服务报告室

B.塔台管制室

C.进近管制室

D.区域管制室（区域管制中心）

正确答案:B

答案解析:

7、在交通稀少的机场一般不设进近管制室,进近管制服务可以由()来提供。【单选题】

A.区域管制中心

B.管理局调度室

C.空中交通服务报告室

D.终端管制区

正确答案:A

答案解析:航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。不设进近管制时,进近管制任务可由机场管制塔台或区域管制中心来提供。

8、机场土（石）方施工（挖方区）的施工程序包括( )。【多选题】

A.清除腐殖土

B.挖运土

C.平整（精细找平）

D.压实

E.爆破

正确答案:A、B、C、D

答案解析:机场土（石）方施工（挖方区）的施工程序包括：清除腐殖土、挖运土、平整（精细找平）、压实。

9、四类双绞线的传输频率为20MHz，用于语音传输和最高传输速率( )Mbps的数据传输。【单选题】

A.12

B.14

C.16

D.18

正确答案:C

答案解析:四类双绞线的传输频率为20MHz，用于语音传输和最高传输速率16Mbit/s的数据传输，主要用于基于令牌的局域网和10base-T/100base-T。

10、在现有跑道、滑行道上加装灯具时,灯具定位可参照()定位。【多选题】

A.机位进入线

B.跑道边线

C.滑行道中线

D.滑行道边线

E.机坪安全线

正确答案:B、C、D

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D435011和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012-2010中3.1.1。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。

A.1％～5％
B.6％～12％
C.13％～19％
D.20％～26％

答案：B

解析：

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背景资料
某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速160公里的客货共线铁路。标段中间有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货源充足。
主要结构物平面布置如下图：

问题
1．根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。
2．针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。
3．根据背景资料，给出1号特大桥的制架梁施工方案。
4．采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。

答案：

解析：

1． 铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达，并且既有车站内有足够大的平整场地，地质条件良好，便于设置铺轨基地。 [分析]本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案，采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输，铺轨基地不能远离车站；此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地，场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。
2． 本项目正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨(DK25+000至DK50+000)，后铺设赤岭车站至起点的钢轨(DK25+000至DK0+000)。理由是：赤岭隧道是控制工期的项目，所在地段只能待隧道贯通后铺轨。
[分析]从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期，施工准备2个月，掘进20个月，后续二衬与沟槽4个月，也就是说赤岭隧道开工后26个月才能铺轨。但是1号特大桥的大致工期是：下部工程开工后10个月后就可以架梁，制梁和架梁进度每天可达到2单线孔，总计120单线孔，2个月就可以架梁完成。所以，要先向大里程铺轨，后向小里程铺轨。
3． 1号特大桥的制架梁，有两种施工方案。第一种方案是在1号特大桥的工地设置桥梁场，工地制梁，采用公铁两用架桥机架梁，轮胎式运梁车运梁；第二种方案是在铺轨基地处设置梁场，集中制梁，采用铁路架桥机架梁，采用轨道式运梁车运梁。
[分析]第二种方案是传统的施工方案，其优点是技术成熟，集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近5年以来，由于要提前工期，尽量压缩铺架工期，趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是：运梁车可以在桥上调头(适合双线铁路)，运梁距离不能太长，不要超出30公里为宜。
4．
路基上机械化铺轨整道的施工流程是：

[分析]路基上铺轨首先要完成路基成型工序，然后铺设底道砟，铺轨后要进行火车补道砟(背景资料中有信息显示要利用火车道道砟场)，整道要分粗整道、细整道，开通前要进行机械化大机养道。

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在同际工程投标报价中，有的企业由于现有工程任务不足，为了追求边际效益，甚至以亏损为代价报低价，这种报价策略属于（ ）。

A、生存策略
B、补偿策略
C、开发策略
D、竞争策略

答案：B

解析：

2020版教材P326 / 2019版教材P319
“2.补偿策略投标报价是以补偿企业任务不足，以追求边际效益为目标。以亏损为代价的低报价，具有很强的竞争力。”

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