2020年一级建造师《铁路工程》每日一练(2020-03-25)

发布时间：2020-03-25

2020年一级建造师《铁路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理,或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定,影响铁路运营安全的,处理规定为( )。【单选题】

A.由铁路监管部门责令改正,处10万元以上50万元以下的罚款

B.由铁路监管部门责令改正,处10万元以上30万元以下的罚款

C.由铁路监管部门责令改正,处5万元以上10万元以下的罚款

D.由铁路监管部门责令改正,处5万元以上30万元以下的罚款

正确答案:A

答案解析:

2、目前，铁路高墩墩身多采用（ ）施工。【单选题】

A.定型模板

B.大模板

C.倒模、爬模和转模

D.滑模、爬模和翻模

正确答案:D

答案解析:

3、影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的（ ）。【多选题】

A.单方用水量

B.运输方法

C.水泥品种

D.水泥用量

E.水泥细度

正确答案:C、D、E

答案解析:

4、营业线改建或增建第二线一般不钉( )。【单选题】

A.施工边桩

B.高程标志桩

C.中线外移桩

D.中线

正确答案:D

答案解析:

5、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（ ）。【单选题】

A.绑扎钢筋

B.安装钢刃角

C.浇筑底节混凝土、养护

D.支排架及底模板

正确答案:C

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
关于费用索赔目的，错误的是（　　）。

A.弥补承包工程中所发生的损失费用
B.弥补已经为工程项目所支出的额外费用
C.取得已付出的劳动报酬
D.获得未来可能将要发生的额外费用
答案：D
解析：
矿业工程施工中，费用索赔的目的是承包商为了弥补自己在承包工程中所发生的损失，或者是为弥补已经为工程项目所支出的额外费用，还有可能是承包商为取得已付出的劳动的报酬。费用索赔必须是已经发生且已垫付的工程各种款项，对于承包商利润索赔必须根据相关的规定进行。 矿业工程施工费用索赔的具体内容涉及费用的类别和具体的计算两个方面。由于各种因素造成工程费用的增加，如果不是承包商的责任，原则上承包商都可以提出索赔。
索赔费用的具体内容可包括工程费用的各个组成或分项组成，如人工费、材料费、机械使用费，也可以是这些费用的构成内容，如机械使用费中的折旧费、修理费、安拆费、场外运费、人工费、动力费等部分内容，这些都可以作为费用索赔计算的项目。
由此可知，费用索赔的目的主要是弥补承包工程中所发生的损失费用，弥补已经为工程项目所支出的额外费用，取得已付出的劳动报酬。
为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、（ ）、松动爆破方法。

A.光面爆破
B.定向爆破
C.微差爆破
D.预裂爆破
答案：B
解析：
本题考核的是常用爆破方法。为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
接地模块的施工技术要求中，接地模块间距不应小于模块长度的（）。

A.1~2倍
B.3~5倍
C.6~8倍
D.9~10倍
答案：B
解析：
2020版教材P188 / 2019版教材P177
2）接地模块的顶面埋深不应小于0.6m。接地模块间距不应小于模块长度的3~5倍。接地模块埋设基坑宜为模块外形尺寸的1.2~1.4倍，接地模块应垂直或水平就位，并应保持与原土层接触良好。
下列关于钢桥安装时的高强度螺栓连接施工要求的说法，错误的是（ ）。

A.高强度螺栓的穿入方向应全桥一致，且应自由穿入孔内
B.对不能自由穿入螺栓的孔，应采用气割方法扩孔
C.施拧高强度螺栓时，对大面积节点板应从中间部分向四周的边缘进行施拧
D.施拧高强度螺栓时应在当天终拧完毕
答案：B
解析：
本题考查的是钢桥施工。对不能自由穿入螺栓的孔，应采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割方法扩孔，所以选项B错误。参见教材P203。

声明：本文内容由互联网用户自发贡献自行上传，本网站不拥有所有权，未作人工编辑处理，也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容，欢迎发送邮件至：contact@51tk.com 进行举报，并提供相关证据，工作人员会在5个工作日内联系你，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

站内搜索
热门标签