2022年一级建造师《公路工程》章节练习(2022-02-07)

发布时间：2022-02-07

2022年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理第二章 公路工程项目施工管理5道练习题，附答案解析，供您备考练习。


1、分包工程中的关系是（ ）。【单选题】

A.发包人与分包人有合同关系

B.承包人与分包人有合同关系

C.监理人与分包人有合同关系

D.监理人与分包人有监理关系

正确答案:B

答案解析:本题考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人将施工合同内对发包人承担义务的部分工作交给分包人实施，双方约定相互之间的权利、义务的合同。

2、在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制( )。【单选题】

A.支架基础

B.拱架加载

C.卸架工艺

D.支架沉降

正确答案:D

答案解析:在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制支架沉降。

3、公路工程合同体系中的核心合同是()。【单选题】

A.勘察合同

B.设计合同

C.施工合同

D.供货合同

正确答案:C

答案解析:业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”。

4、按支付内容分类,支付可分为()。【多选题】

A.进度款支付

B.基本支付

C.附加支付

D.材料款支付

E.开工预付款支付

正确答案:B、C

答案解析:按支付内容可分为工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付。

5、某一非关键工作(工序)的持续时间为5d;它的总时差为4D自由时差为2d,在进度检查时发现拖延了 7d。以下论述正确的是()。【多选题】

A.该工程的工期将拖延2d

B.该工程的工期将拖延3d

C.该工序已经转变为关键工序,而且关键线路至少增加一条

D.如果该工序拖延2d对后续工序无影响,对总工期也无影响

E.由于上述拖延是发生在非关键工作中,即使是业主原因,也不批准工期延长的申请

正确答案:B、D

答案解析:工期拖延=工序拖延-工序总时差=7-4=3。C项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的,但是关键线路至少增加一条是错的,因为有可能原来的关键线路变成了不关键。D项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差2对紧后工序无影响自然对后续的工序也无影响。E项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了,关键线路和关键工作是相对,此时工期已经超了 3天,理论上应批准延长工期3天。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
背景
某基坑开挖工程，合同挖方量为7000m3，直接费单价5.2元/m，综合费率为直接费20%。按经甲方批准施工方案及进度计划，乙方租用一台1m3的反铲（租赁费550元/台班）开挖，6月11日开工，6月20日完工。施工中发生下列事件：
事件1：因反铲大修，晚进场1日，造成人员窝工10工日；
事件2：遇未预见的软土层，接工程师要求于6月15日开始停工的指令，进行地质复査，配合用工15工日，6月19日接工程师次日复工指令及开挖加深1.5m的设计变更通知，增加挖方量1400m3；
事件3：6月20日至22日遇百年不遇的暴雨，开挖暂停，造成人员窝工30工日；
事件4：6月23日修复暴雨损坏正式道路用工30工日，6月24日恢复挖掘，至6月30日完工。
问题
逐项分析上列事件，乙方是否可向甲方索赔？为什么？如可索赔，各可索赔工期几天？可索赔费用多少？（假设人工单价25元/工日，管理费为30%）

答案：
解析：
事件1：不可索赔，属承包商责任；
事件2：可索赔，遇未预见的地质条件，由甲方承担；可索赔工期5日（15~19日），用工费25×5×(1+30%)=487.5元；机械费550×5 =2750元。工程师指令变更设计加深基坑，可索赔，其工程费为1400×5.2×(1+20%)=8736元；
事件3：因大暴雨停工，属不可抗力，工期顺延；不可索赔窝工费；
事件4：可索赔，修复因不可抗力造成的工程损失，由甲方承担；可索赔工期1日，人工费25×30×(1+30%)=975 元；机械费550×1=550元。
水上沉桩作业的安全要求包括（ ）。

A.打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台上操作
B.移船时锚缆不得绊桩
C.水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台
D.在沙性土中施打开口或半封闭桩尖的钢管桩应采取防止上浮措施
E.沉桩后应及时进行夹桩
答案：A,B,C,E
解析：
2020版教材页码P342-P343
水上锤击、振动、水冲沉桩作业：
水上打桩船和运桩船驻位应按照船舶驻位图抛设锚缆，并应设置浮鼓，锚缆不得互绞。
船舶在陆域设置的地锚的抗拉力应满足使用要求。地锚和缆绳通过的区域应设立明显的安全警示标志，必要时应有专人看守。
打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台上操作。电梯笼升降应在回至水平原位并插牢固定销后进行。
打桩船作业时应随时观察锚缆附近的情况，注意其他作业船舶和人员的动态。移船时锚缆不得绊桩。如桩顶被水淹没，应设置高出水面的安全警示标志。
立桩时，打桩船应离开运桩驳船一定距离，并应缓慢、均匀地升降吊钩。
在可能溜桩的地质条件下打桩作业应认真分析地质资料，并采取预防溜桩的措施。
封闭式桩尖的钢管桩沉桩应采取防止钢管桩上浮的措施。在沙性土中施打开口或半封闭桩尖的钢管桩应采取防止管涌的措施。
水上悬吊桩锤沉桩应设固定桩位的导桩架和工作平台。导桩架和工作平台应牢固可靠，并在工作平台的外侧设置安全栏杆。
沉桩后应及时进行夹桩。
港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向()提出申请，同意后方可实施。

A.总承包单位
B.设计单位
C.监理单位
D.承包单位
答案：A
解析：

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