2019年一级建造师《公路工程》历年真题(2019-10-26)

发布时间：2019-10-26

2019年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理历年真题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、宜修建加筋挡土墙的路段是()。【单选题】

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填挖路段

D.地形平坦宽阔的填方路段

正确答案:D

答案解析:加筋挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。

2、沥青路面结构中垫层的主要作用是()。【单选题】

A.承重、排水、隔水、透水

B.排水、隔水、防冻、防污

C.承重、耐磨、排水、隔水

D.耐磨、防热、排水、透水

正确答案:B

答案解析:沥青路面垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。

3、关于隧道浅埋段开挖的说法,错误的是()。【单选题】

A.围岩的完整性较差时宜全断面开挖

B.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土,敷设钢筋网或钢支撑

C.锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于1倍洞跨

D.浅埋段的地质条件很差时,宜选用地表锚杆、管棚等辅助方法施工

正确答案:A

答案解析:选项A,浅埋段和洞口加强段的开挖施工,根据围岩及周围环境条件,可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法;围岩的完整性较好时,可采用多台阶法开挖;严禁采用全断面法开挖。

4、桥梁运营状况的主要监测内容包括()。【多选题】

A.桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数

B.桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态

C.桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态

D.桥梁所处环境条件

E.桥梁结构构件的耐久性

正确答案:B、C、D、E

答案解析:桥梁监测系统对以下几个方面进行监控:桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态;桥梁重要非结构构件(如支座)和附属设施(如振动控制元件)的工作状态;结构构件耐久性;桥梁所处环境条件。

5、路基边坡病害包括()。【多选题】

A.表层溜坍

B.崩塌

C.滑坡

D.落石

E.反射裂缝

正确答案:A、B、C、D

答案解析:路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

6、改正锚索锁定后施工单位的错误做法。【建造师案例题】

答案解析:“余露锚索采用电弧切割”错误。锚索锁定后,应采用机械切割余露锚索。

7、写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。【建造师案例题】

答案解析:A工序代表“钻孔”;B工序代表“灌浆孔封堵”。

8、结合加铺路面结构示意图分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?并简述其作用。【建造师案例题】

答案解析:应浇洒粘层。其作用是使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘成一个整体。

9、根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级。【建造师案例题】

答案解析:根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,特别重大事故是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒),或者1亿元以上直接经济损失的事故。事故造成34人死亡,为特别重大事故。

10、针对G工作中出现硬质岩石的处理,分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理,并说明理由。【建造师案例题】

答案解析:(1)施工单位提出的工期索赔不合理。理由:G工作的20天延误并未超出G工作此时的总时差(20天)不影响工期。(2)施工单位提出的费用索赔合理。理由:G工作进行中出现合同中未标明的硬质岩石,增大了施工难度,属于“不利物质条件”,因此产生的费用由发包人承担。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
在车间内安装一次仪器，同时测出数个前视点的高程时，可以采用（　　）。

A.水准法
B.仪高法
C.高差法
D.电测波测距三角高程测量法
答案：B
解析：
在安置一次仪器，同时需要测出数个前视点的高程时，仪高法比高差法方便
在（ ）等前期工作中的工程质量由设计单位负责，设计审查单位负审查责任。

A.可行性研究
B.可行性研究以前阶段的勘测设计
C.可行性研究以前阶段的规划设计
D.初步设计
E.初步设计及以前阶段的勘测设计
答案：A,B,C
解析：
2020版教材P243 / 2019版教材P246
根据《水电建设工程质量管理暂行办法》（电水农[1997]220号），除可行性研究及以前阶段的勘测、规划设计等前期工作中的工程质量由设计单位负责，设计审查单位负审查责任。
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：

除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。
问题：
1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？
2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么
3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。

答案：
解析：
1.应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能满足工期要求，3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。
2.应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧道施工期间可先架设3号特大桥。
3.架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设1号特大桥。
【分析与提示】
本案例考虑隧道常规的施工进度指标及架梁方案。
水准测量采用高差法，待定点的高程时通过（　　）。

A．调整水准仪调试得出
B．计算得出
C．水准尺直接读出
D．微调补偿器得出
答案：B
解析：
2020版教材P35
高差法：采用水准仪和水准尺测定待测点与已知点之间的高差，通过计算得到待定点的高程方法。

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