新疆2020年高级会计师报名常见问题

发布时间：2020-01-15

2020年高级会计师备考在即，相信很多考生对高级会计师考试有很多的疑问，想要知道答案的小伙伴们快来围观哦。话不多说，一起来看看2020年高级会计师报考及常见问题解答，你想知道的都在这了！

高级会计师报考类

1、2020年高级会计师考试报名时间？

解答：2020年高级会计师报名时间还未公布，2019年高级会计师考试报名时间为3月10日-31日，根据2019年的报名时间来看，2020年高级会计师考试报名时间预计在3月份，具体时间请以官方发布的消息为准。

2、取得的中级证书上面有批准日期和签发日期，应该以哪个为准计算工作年限？

解答：一般情况下，证书上有批准日期及签发日期，应按批准日期计算。因这个时间比较早一些，具体要求可咨询当地财政局。

3、2020年高级会计师考试教材变化大不大？

解答：目前，2020年高级会计师考试教材和大纲都没有公布，所以无法判断。如果您要备考2020年高会考试的话，可以参照2019年高会教材先提前学习。

4、经济师、审计师可以报考高级会计师吗？

解答：取得中级职称（包括审计师、经济师），满足相应的学历条件和工作年限是可以申报高级会计师。

高级会计师评审类

1、我们是先发表论文再考试，还是先考试再发表论文？

解答：都可以，取得中级职称以后发表的论文都是有效的，提前准备论文是要更稳妥一些。也可以选择边备考高级会计实务边发表论文。注意要保证参加评审前要发表规定的文章数，一般是2-3篇

2、评高级会计师还有英语、计算机的硬性要求吗？

解答：目前已经有很多地区公布了评审要求，职称英语、职称计算机不再作为评审必要条件，具体情况要以当地公布的要求为准。

3、参加当年的高级会计师考试，通过的话，还赶得上当年的高会评审吗？还是最早只能参加转年的评审？

解答：需要看您所在的地区，各个地区的规定是不同的。例如辽宁2019年高级会计师考试合格的考生就可申报当年的评审：参加2017年、 2018年、2019年全国高级会计师资格考试成绩合格，可申报2019年高级会计师资格，申报合格者可参加评审。

注意：这些考生只能参加当年的高级会计师评审！

安徽、内蒙古成绩合格标准为55分，成绩有效期截至2019年年底，仅能参加2019年高级会计师评审；黑龙江2019年省级合格标准为57分，成绩当年有效。

由于2020高会考试还未发布公告预计在3月份发布，我们先参考2019年考试信息看看那些是需要注意的。

一、信息采集

2019年很多省份已经明确下发通知，会计人员需进行信息采集。如果未进行信息采集，或将影响高级会计师考试报名、评审等工作！希望大家重视！在规定时间内及时完成信息采集工作。

湖北、天津2019年高级会计师报名已要求先进行信息采集，然后才能报名成功！

吉林明文规定：会计人员基础信息对会计人员参加会计专业技术资格（初、中、高级）考试报名、高级会计师评审、会计人员继续教育学习、先进会计工作者和“五一”劳动奖章的评选、会计人员信用信息（奖励守信、惩戒失信）申报、会计人员调转以及用人单位对会计人员的晋升提职等具有重要作用，会计人员积极参加会计人员信息采集有助于维护自身的利益。

所以想要报考高级会计师考试的考生，报考2020年高级会计师考试的第一件事就是完成信息采集工作。

二、继续教育

2019年高级会计师考试报名，已有多地将会计人员继续教育纳入高级会计师考试报名条件，例如：

福建：部分地区在2019年高级会计师报名公告中要求，考生现场审核时需要提供从事财会工作年限的继续教育记录（根据规定学历报考条件所需年限，提供相应继续教育），以便于认定从事财会工作年限。

重庆：2019年重庆高级会计师考试报名现场资格审核时需携带会计人员继续教育证明。

新疆：2019年新疆高级会计师考试报名网上审查报名资格时，要求完成2018年继续教育（90学时）。

继续教育已经影响到2019年高级会计师考试报名工作，所以，想要报考2020年高级会计师考试的小伙伴们，一定要记得按时进行继续教育！51题库考试学习网提醒：只要你在从事会计工作，一定要记得去继续教育。

三、大专学历

2019高级会计师考试报名简章有不少地区明确说明，专科学历，满足一定工作年限则可以报考高级会计师，只是工作年限会相对较长一些。

比如河南、内蒙古、江苏等地区，大专学历也可以考虑报考高级会计师！

四、注会考生

根据《安徽省会计系列高级专业技术资格评审标准条件》，安徽2019高级会计师资格评审条件规定：取得注册会计师资格后，从事与会计师职责相关工作满5年，视同具备中级会计师资格满5年，在符合其它条件的情况下,在高级会计师资格考试成绩有效期内可申请参加高级会计师评审。

这说明安徽考生取得注册会计师资格后，从事于会计师职责相关工作满5年，视同具备中级会计师资格满5年，可以报名高级会计师考试！

五、报名条件

2020年高级会计师考试报名条件暂未公布，大家可参考2019年高会报名条件。

1、基本条件：

（1）坚持原则，具备良好的职业道德品质；

（2）认真执行《中华人民共和国会计法》和国家统一的会计制度，以及有关财经法律、法规、规章制度，无严重违反财经纪律的行为；

（3）履行岗位职责，热爱本职工作。

2、申请参加高级会计师考试人员，除具备基本条件外，还应符合下列条件之一：

（1）《会计专业职务试行条例》规定的高级会计师职务任职基本条件。

（2）省级财政、人力资源和社会保障部门或中央单位批准的本地区、本部门申报高级会计师职务任职资格评审条件。

报考人员应根据各省（区、市）具体要求提交相应材料。

报考时一定要符合条件哦，高级会计师考试对于报考条件可是非常严格的哦。

2020年的考试资讯还未发布，以上是2019年高级会计师考试所遇到的常见问题，具体的信息请以官方发布的信息为准的哦，想要报考的小伙伴提前准备起来吧，毕竟高级会计师考试难度还是很大的。加油，相信自己一定可以的！

下面小编为大家准备了 高级会计师 的相关考题，供大家学习参考。
甲公司为一家国有企业的下属子公司，主要从事 X、Y 两种产品的生产与销售，现拟新投产A、B 两种产品。2017 年初，甲公司召开成本管控专题会议。有关人员发言要点如下：
(1)市场部经理：经市场部调研，A、B 产品的竞争性市场价格分别为 207 元/件和 322 元/件。为获得市场竞争优势，实现公司经营目标，建议：①以竞争性市场价格销售 A、B 产品；②以 15%的产品必要成本利润率{(销售单价－单位生产成本)单位生产成本×100%}确定 A、B 产品的单位目
标成本。
(2)财务部经理：根据传统成本法测算，制造费用按机器小时数分配后，A、B 产品的单位生
产成本分别为 170 元和 310 元。根据作业成本法测算，A、B 产品的单位生产成本分别为 220 元和275 元。根据 A、B 产品的生产特点，采用机器小时数分配制造费用的传统法扭曲了成本信息，建议按作业成本法提供的成本信息进行决策。
(3)企业发展部经理：产品成本控制应考虑包括产品研发、设计、制造、销售、售后服务等价值链各环节所发生的全部成本。如果只考虑产品制造环节所发生成本，而不考虑价值链其他环节所发生成本，将有可能得出错误的决策结果。根据企业发展部测算，A、B 产品应分摊的单位上游成本(研发、设计等环节成本)分别为 13 元和 18 元，应分摊的单位下游成本(销售、售后服务等环节成本)分别为 8 元和 12 元。假定不考虑其他因素。
要求：

根据资料(2)，结合产品单位目标成本，指出在作业成本法下 A、B 两种产品哪种更具有成本优势，并说明理由。
答案：
解析：
B 产品更具有成本优势。
理由：在作业成本法下，B 产品的单位成本为 275 元，低于单位目标成本 280 元；
而 A 产品的单位成本为 220 元，高于单位目标成本 180 元。
宏远公司是国内规模很大的一家牛奶生产企业，成立于1998年，目前国内的市场份额达到了14%，为了进一步扩大市场份额，计划收购同行业的宏达公司，宏达公司目前的每股市价（等于每股收购价）为18元，普通股股数为300万股，债务市值为100万元，现在要对宏达公司的股票进行估值，有关资料如下：
预计收购后第一年宏达公司的净利润为600万元，利息费用为80万元，折旧与摊销为120万元，资本支出为400万元，营运资金由目前的200万元增加为220万元。第二年至第五年的自由现金流量均为500万元，从第六年开始，自由现金流量维持5%稳定增长。交易完成后，宏达公司将调整资本结构，始终保持债务与股权比率为1.5。宏达公司的股票贝塔系数为1.2，税前债务资本成本为8%。
此次收购的系统风险与宏达公司其他投资的系统风险大致相当，企业所得税是唯一要考虑的市场摩擦，所得税税率为25%，无风险利率为4%，股票市场的风险收益率为10%。
已知货币时间价值系数为：（P/F，10%，1）=0.9091，（P/A，10%，4）=3.1699，（P/F，10%，5）=0.6209。
要求：
1.计算宏达公司的股权资本成本及加权平均资本成本。
2.计算宏达公司收购第一年自由现金流量。
3.计算宏达公司目前的每股股权价值，并说明是否值得收购？

答案：
解析：
1.宏达公司股权资本成本=4%+10%×1.2=16%
根据“债务与股权比率为1.5”可知，债务资本比重为60%，股权资本比重为40%
加权平均资本成本=16%×40%+8%×（1-25%）×60%=10%
2.收购后第一年宏达公司的息税前利润=600/（1-25%）+80=880（万元）
收购后第一年年末宏达公司自由现金流量=880×（1-25%）+120-400-（220-200）=360（万元）
3.收购后第五年年末宏达公司的价值（预测期末的终值）=500×（1+5%）/（10%-5%）=10500（万元）
宏达公司目前的企业价值=360×（P/F，10%，1）+500×（P/A，10%，4）×（P/F，10%，1）+10500×（P/F，10%，5）=360×0.9091+500×3.1699×0.9091+10500×0.6209=8287.60（万元）
宏达公司目前的股权价值=8287.60-100=8187.60（万元）
宏达公司目前的每股股权价值=8187.60/300=27.29（元）
由于每股收购价18元低于每股股权价值，所以值得收购。
A 国是亚洲经济发展最快的国家。A 国的 B 省在过去 30 年间大力发展各类制造及加工业务，成为 A 国南方沿海经济第一大省。随着 B 省经济的快速发展，省内几个主要城市均建造了民用机场。近几年，A 国政府开始大力推动铁路网络建设，目标是覆盖全国各主要省市。B 省亦开始建设通往其他各省及首都的铁路。部分路段已经开通运行。
B 省的太平山机场于 1994 年启用，现已发展为全国以及全球最繁忙的国际机场之一。超过 95家航空公司在太平山机场提供航空服务，往来约 180 个城市，其中约 50 个城市在 A 国境内。太平山机场能够迅速发展成为国际航空枢纽，是由于太平山市处于亚太地区的中心，且其经济发展早于 B 省的其他城市，因此，成为全省以及全国市场的门户，广泛联系世界各地的城市，不但提供点对点直航服务，还提供客货运中转服务。
太平山机场的客货运量及航空联系紧密度不断提升，从 1994 年的年客运量 3000 万人次及年货运量 180 万吨，每天 500 架次飞机升降，飞往 100 个城市，分别激增至上年的 6000 万人次及400 万吨，900 架次及 180 个城市。其中，大部分为国际航运业务，国内业务相对较少。
为了更全面地发展市场经济，A 国近年开始私有化所有国有交通运输企业，包括民航、铁路及海运等。太平山机场被政府指定为首个私有化试点机场，于两年前重组为太平山机场股份有限公司，并且成功上市。太平山机场原董事长功成身退，于本年年初退休，其职位由年轻进取的王宏继任。鉴于交通运输需求量与日俱增，且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施，加之政府大力推动铁路的发展，王宏认为必须研究应对策略，防止太平山机场的竞争力受损。王宏因此委派了首席执行官林华主持研究工作，并要求其制订太平山机场未来 20 年发展规划大纲。
林华委托了几家各具专长的国际知名咨询公司对不同战略范畴进行深入研究。其研究结果包括：未来 20 年往来 A 国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加；B 省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，作为一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平；B 省内 6 个机场(含太平山机场)的容量明显不足以满足 10 年后的中期航空服务需求，更难以适应 20 年后的长期需求；目前，太平山机场承担了 B 省所有机场的 70%国际客运量及 80%的国际货运量；省内其他机场已拟订了提高客货运量的计划，拟将跑道数量由目前的两条增加到 3～5 条；新一代的铁路运输系统可将当前铁路旅程时间缩短三分之一，全国省际直通铁路网络在 5 年内大致形成，并于 10 年内全面覆盖各主要城市；除现已建有机场的 6 个城市外，B 省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小。
林华依据波特提出的最具影响力的战略分析模型--五力模型，对以上结果进行分析，以确定太平山机场在行业中的竞争优势。经研究分析后，林华与王宏讨论了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林华向董事会提议建设第三条机场跑道。除了兴建第三条跑道外，林华向董事会提出了在兴建第三条跑道的基础上，太平山机场还可以同时采用以下两个方案或其中之一，以进一步增加太平山机场的竞争力和客货运量。
方案一：葛咸市与太平山市是一河之隔，由于太平山机场购入葛成机场 20%股权，成为其战略投资者，并在此基础上商讨两个机场在客货运上如何合作互补。
方案二：向太平山市政府游说，由市政府出面向省政府及 A 国交通部争取将规划中的省际铁路在 B 省内的主要转运枢纽建于太平山机场旁，理由是太平山机场是国航运枢纽，若与省际铁路转运枢纽相结合，将更有利于提升 B 省以及全国的客货运效率。林华建议，向政府争取由太平山机场负责建造及营运该省际直通铁路转运枢纽站。太平山机场董事会在讨论上述兴建第三条跑道以及其他两个方案时，有数位资历较深的董事对这些建议抱有怀疑，认为前董事长多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦能取得较好的成果。现在王宏和林华的建议涉及重大投资，必然带来较高的风险。董事会因此要求王宏和林华提交一份分析太平山机场可能面临的市场风险和应对风险的措施文件，其中必须分析风险应对的各种常用措施。
兴建一条新跑道的工程浩大，太平山机场的现有跑道及其他基础设施是多年前兴建的，太平山机场已经很久没有管理庞大工程项目的经验。因此，董事们希望王宏和林华提交兴建第三条跑道时采用工程外包的可行性研究报告，他们还特别关注如何控制外包工程。
董事们认为跑道信号管理是机场的核心日常业务之一，但太平山机场的信息管理技术部门人力有限，因此，要求在报告中重点分析是否可将第三条跑道所有信号的信息系统的日常经营管理外包。
要求：

(2)简要分析太平山机场前董事长在其退休前所采取的是何种类型的公司总体战略，指出该战略是否符合太平山机场在未来 10 年至 20 年的经营要求。分别指出林华向董事会提出的建议：①兴建第三条跑道；②入股葛咸机场；③建造及营运铁路枢纽站属于何种公司总体战略，并简要说明理由(如战略类型可进一步细分，应将其细分)。
答案：
解析：
稳定型战略。根据案例材料可知，前董事长已经临近退休，多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦取得了较好的成果。因此，判断属于稳定型战略。该战略目前已经不适应太平山机场在未来 10～20 年的经营要求。根据案例材料可以知道，由于未来 20 年交通运输需求量与日俱增，B 省内 6 个机场(含太平山机场)的容量明显不足以满足 10 年后的中期航空服务需求(表明市场在增长)，且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施(同业竞争压力加大)，加之政府大力推动铁路的发展(替代品的威胁明显)，在此种环境下，继续维持原有稳定型战略，一方面不能很好地抓住市场增长的机会，另一方面还将会增大机场的经营风险。因此，该战略已不符合太平山机场在未来 10～20 年的经营要求。
林华向董事会提出的建议：
①兴建第三条跑道：属于成长型战略，是密集型战略中的市场渗透。太平山机场在原有跑道的基础上兴建第三条跑道，推出的服务还是原来的服务，面向的市场还是原来的市场。因此，属于市场渗透。
②入股葛成机场：属于成长型战略，是成长型战略中的横向一体化。太平山机场与葛咸机场同属一类企业，太平山机场购入葛成机场的 20%股权，成为其战略投资者，属于横向一体化。
③建造及营运铁路枢纽站：属于成长型战略，是成长型战略中的相关多元化。太平山机场经营的是航空运输业务，争取建造及营运铁路枢纽站则属于铁路运输业务。因此，判断属于多元化。
由于两大业务都属于运输业务，存在相关性，因此，属于相关多元化。

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