航空事故征候

问题按照东航《飞行人员薪酬待遇管理规定》，人为原因发生严重飞行事故征候的飞行人员，其职务收入按（）标准发放，为期一年。A、30%B、40%C、50%D、60%

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问题 QAR与FDR（或称DFDR）的记录信息来自同一数据源，且QAR所记录的参数数量、采样频率、记录精度等都不低于FDR（或称DFDR）。以上描述是否正确（）A、是B、否

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问题高高原机场是指机场标高在（）以上的机场。A、7000英尺B、7500英尺C、8000英尺D、8500英尺

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问题公司规定邮件内（）夹带危险品。A、可以B、允许C、不允许D、可申请

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问题偏出走廊或偏离规定的飞行航路或航线，偏航距离大于公里（含），属飞行严重差错。（）A、10B、15C、20D、25

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问题 “二严三防一落实”中的“三防”是指：（）A、防麻痹、防随意、防失误；B、防雷击、防鸟击、防空中停车；C、防重着陆、防冲偏出跑道、防空中相撞；D、防松懈、防违章、防疏忽。

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问题 QAR译码监控事件分为（）级A、1B、2C、3D、4

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问题雷雨天气运行规定，在着陆航道（）公里或复飞航道（）公里内有雷雨时禁止进近、着陆。A、6公里/4公里B、4公里/2公里C、7公里/5公里D、5公里/3公里

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问题下列哪种情况不属于事故征候（）A、襟翼不在规定的位置继续起飞；B、空速管套未取下起飞；C、航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值）限制，造成机体结构或起落架受损；D、飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。

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问题 “二严三防一落实”中的“二严”是指：（）A、严格放行标准，严格技术把关B、严格按规章、手册运行，严格按程序和标准操作C、严格作风纪律，严格行为规范D、严格技术训练，严格安全教育

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问题下列哪种情况不属于事故征候（）A、襟翼不在规定的位置继续起飞；B、空速管套未取下起飞；C、航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值）限制，造成机体结构或起落架受损；D、飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。

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问题着陆减速晚（delayed braking at landing）事件是监控飞机（）所耗时间，如所耗时间过长（大于28秒），存在冲出跑道的潜在风险。A、从接地时地速减10knots至接地时地速减50knotsB、从接地时地速减10knots至接地时地速减60knotsC、从接地时地速减10knots至接地时地速减70knotsD、从接地时地速减10knots至接地时地速减40knots

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问题按照东航《飞行人员薪酬待遇管理规定》，人为原因发生一般飞行事故征候的飞行人员，其职务收入按（）标准发放，为期一年。A、30%B、40%C、50%D、60%

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问题着陆减速晚（delayedbrakingatlanding）事件是监控飞机（）所耗时间，如所耗时间过长（大于28秒），存在冲出跑道的潜在风险。A、从接地时地速减10knots至接地时地速减50knotsB、从接地时地速减10knots至接地时地速减60knotsC、从接地时地速减10knots至接地时地速减70knotsD、从接地时地速减10knots至接地时地速减40knots

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问题公司规定旅客（）自己携带氧气设备进入客舱。A、可以B、经申报C、不允许D、按需求

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