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汽车理论 问题列表
问题 减速起动机由于采用了减速装置，所以可增大驱动齿轮的（）。A、转矩B、转速C、功率D、效率
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问题 驱动力
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问题 卡诺循环的热效率仅仅取决于热源和冷源的温度，而与工质的性质无关。
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问题 对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，不能将离合器分离。
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问题 制动时汽车的方向稳定性
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问题 主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。
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问题 汽车行驶会让空气阻力（）。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的平方和车速成正比C、与迎风面积和车速的平方成正比D、与迎风面积的平方和车速的平方成正比
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问题 地面制动力
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问题 滚动阻力的系数
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问题 载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
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问题 汽车的驱动力由（）的转矩经传动系传至（）上来产生。
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问题 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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问题 轮胎的（）参数对侧偏刚度有显著影响。A、尺寸B、结构参数C、形式D、直径
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问题 装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。
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问题 制动的全过程可分为（）四个阶段。
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