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()是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。


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考题 轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电力机车不是从供电接触网上获得电能,用电动机驱动的“火车头”。

考题 地铁车辆的受流装置为()。

考题 离线是一种不正常现象,是判断接触线接触网受流质量的重要指标。

考题 在纵向或横向将接触网从电器上相互分开的区段叫( )。两端有电分段装置的一种接触网构件,用以防止受流装置通过而使不通电压或不同相位的两相邻电气化区段相互连通叫( )。A、电分段B、分相装置C、隔离开关D、非绝缘锚段关节

考题 离线是一种正常现象,是判断接触网受流质量的重要指标。

考题 离线是一种正常现象,是判断接触线接触网受流质量的重要指标。

考题 从接触网导线或导轨引入电流的装置叫()。

考题 受电弓是电力机车从接触网导线获取()的一种受流装置。

考题 高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、()。A、同一跨距接触导线高差B、线岔和锚段关节接触线相互位置C、弓网受流性能D、接触网电压

考题 高速铁路接触网弓网受流性能检测的项目包括()。A、垂直加速度B、接触网电压C、弓网接触力D、离线率

考题 在纵向或横向将接触网从电器上相互分开的区段叫()。两端有电分段装置的一种接触网构件,用以防止受流装置通过而使不通电压或不同相位的两相邻电气化区段相互连通叫()。A、电分段B、分相装臵C、隔离开关D、非绝缘锚段关节

考题 HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压(),由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。

考题 受电弓是电机机车从接触网上受取电流的()装置。

考题 高速铁路接触网动态检测电气参数包括()。A、接触网电压B、导高C、动车组取流D、拉出值

考题 受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种()装置。

考题 电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A、电流B、电压C、电磁D、其它

考题 填空题地铁车辆的受流装置为()。

考题 多选题在纵向或横向将接触网从电器上相互分开的区段叫( )。两端有电分段装置的一种接触网构件,用以防止受流装置通过而使不通电压或不同相位的两相邻电气化区段相互连通叫( )。A电分段B分相装置C隔离开关D非绝缘锚段关节

考题 多选题在纵向或横向将接触网从电器上相互分开的区段叫()。两端有电分段装置的一种接触网构件,用以防止受流装置通过而使不通电压或不同相位的两相邻电气化区段相互连通叫()。A电分段B分相装臵C隔离开关D非绝缘锚段关节

考题 填空题受电弓是电力机车从接触网导线获取()的一种受流装置。

考题 填空题受电弓是电机机车从接触网上受取电流的()装置。

考题 单选题电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A 电流B 电压C 电磁D 其它

考题 填空题HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压(),由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。

考题 多选题高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、()。A同一跨距接触导线高差B线岔和锚段关节接触线相互位置C弓网受流性能D接触网电压

考题 多选题高速铁路接触网动态检测电气参数包括()。A接触网电压B导高C动车组取流D拉出值

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