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为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。

  • A、10％～l5％
  • B、15％～20％
  • C、20％～25％
  • D、25％～30％

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考题 保护间隙具有较平缓的伏秒特性。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 保护设备与被保护设备的伏秒特性应如何配合?为什么?
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考题 在一切电压波形下,避雷器的伏秒特性均在被保护绝缘的伏秒特性之下。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 S1与S2分别为避雷器与受保护设备的伏秒特性曲线,为使设备受到可靠保护则需()。 A.S1高于S2B.S1与S2交叉C.S1低于S2D.保护关系与伏秒特性无关
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考题 利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（ ）变压器伏秒特性曲线。A.低于 B.高于 C.等于 D.高于或等于
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考题 避雷器的保护原理是（ ）。A.与被保护的电气设备并联连接，当过电压出现并超过避雷器的放电电压时，避雷器先放电，从而限制了过电压的发展，使电气设备免遭过电压的损坏 B.实质上是一种过电压限制器 C.是专门用于限制线路传来的雷电过电压或操作过电压的一种防雷装置 D.过电压作用时，避雷器先于被保护电力设备放电，当然这要由两者的全伏秒特性的配合来保证
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考题 设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（ ）。A.S1高于S2 B.S1低于S2 C.S1等于S2 D.S1与S2相交
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考题 避雷器的伏秒特性应（）于被保护设备，其“残压”应（）于被保护设备的冲击耐受电压。
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考题 利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。A低于B高于C等于D高于或等于
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考题 设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。AS1高于S2BS1低于S2CS1等于S2DS1与S2相交
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考题 GIS变电所的特点之一是（）。A绝缘的伏秒特性陡峭B波阻抗较高C与避雷器的电气距离较大D绝缘没有自恢复能力
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考题 轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。
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考题 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。
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考题 （）保护设备的伏秒特性与被保护设备的伏秒特性的关系A、始终低于B、降始终高于C、始终相等D、不确定
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考题 什么时候电瓶接触器会自动进行断开保护（）A、在飞行中，电瓶电压低于23伏15秒后B、在地面，电瓶电压低于23伏15秒后C、无论何时，电瓶电压低于23伏15秒后D、在地面电瓶电压低于25伏15秒后
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考题 要保证阀型避雷器起保护作用，必须使阀型避雷器的伏秒特性比被保护设备的绝缘伏秒特性高。
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考题 变电所的绝缘配合是指阀型避雷器（）相配合。A、伏秒特性与被保护设备伏秒特性B、伏秒特性与被保护设备的额定电压C、与被保护设备的绝缘D、与被保护设备的容量
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考题 单极避雷器针保护范围夹角是（）。A、20°；B、25°；C、30°；D、45°。
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考题 避雷器与被保护设备的接地引下线，应接在同一接地装置上，接地装置的电阻一般不大于（）。A、10ΩB、15ΩC、20ΩD、25Ω
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考题 避雷器直流参考电流是（）特性上拐点附近的某一电流值。A、伏秒B、伏安C、频率D、电压
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考题 避雷器一般基本要求应具有（），从而易于实现合理的绝缘配合。A、耐受雷电过电压B、耐受雷电电流C、良好的伏秒特性D、较小的冲击系数
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考题 避雷器间隙的击穿电压比被保护设备绝缘的击穿电压（）。A、高B、稍高C、相等D、低
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考题 避雷器实现良好的保护应满足:具有良好的伏秒特性和较强的绝缘自恢复能力。
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考题 避雷器的安装位置距被保护物的距离，一般应不大于（）米。A、10B、5C、20D、15
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考题 110千伏、220千伏、500千伏架空输电线路保护区范围分别为边线外（）米内。A、10、15、20B、15、20、25C、10、20、30D、10、15、30
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考题 单选题GIS变电所的特点之一是（）。A 绝缘的伏秒特性陡峭B 波阻抗较高C 与避雷器的电气距离较大D 绝缘没有自恢复能力
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考题 判断题轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。A 对B 错
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